标致308价格(二手标致308检测)-特纳普生活圈

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。今天由我来分享最新一期的检测趣事。

开篇先问大家一个问题：汽车的下裙边是哪个部位？大家知道吗？如果你买车的时候卖家跟你说，换了个下裙边，你脑海中是什么概念呢？专业的老司机们可能知道答案，但我想大多数朋友理解的都不会特别准确。今天的粉丝小哥就遇到了这样的事情！

他看中一辆标致308，标价比较便宜，老板跟他介绍说是个人一手车，就换了下裙边，其它没什么问题，大部分还是原版原漆，要是想买的话就早点下定，看车的人挺多。粉丝小哥没搞明白下裙边到底是啥，他估摸着应该问题不大，问了朋友，朋友也不太懂，就建议找我们检车家来检测一下。

于是，在一个阴霾的午后，大胜我跟着粉丝小哥出现在了武汉的某车行。打个招呼就开始搬砖了！还是先了解一下车辆基本信息吧！

标致308 2014款乐享版经典 1.6L 自动优尚型

出厂时间：2014-08

表显里程：109579KM

排放标准：国五

车商报价：3.58万

检测地点：湖北武汉

报价确实不贵，这款308当年新车指导价11.59万，去掉优惠后全部办下来要12万，六年时间就只剩3万的残值了，这还是卖家的零售价，收车可能只要两万多！唉，法系车的痛，车主体会的最深啊！

那么外观一周肉眼观察下来，给人的感觉不是特别好，车身表面存在不少的划痕小凹陷，右后门位置还有新鲜的擦挂痕迹，卖家说这是前几天蹭的，还没来得及处理。难道这就是价格比较便宜的原因吗？好了，话不多说，咱们开始今天的检测。

前保险杠和叶子板缝隙较大，并且边缘位置有明显的粗糙感和毛刺，可以肯定前保险杠有过更换，考虑到车龄时间不短了，更换一些覆盖件也属正常现象。

左前门和左前叶子板漆面厚度正常，测出来的数值都在110μm到130μm之间，虽然是原车漆，但划痕多了看着也不美观。

左后门下部门槛外侧位置有钣金做漆，但还好内侧漆面没有异常，可能是顶到什么东西了！

后保险杠缝隙处的漆面开裂了，可以确定后保险杠有后做漆，观察内侧情况，根据颜色和生产日期判定为原厂保险杠，只是表面做漆。

这就是卖家说的前几天刮擦的位置，确实影响美观！从破损的位置就可以判定右后翼子板之前有过钣金喷漆，上面刮的腻子已经开裂了！就这，买回去过后又得要花不少钱来重新整理。

右后门漆面厚度较高，达到钣金做漆的范畴了，门内侧所有的门铰链螺丝包括限位器螺丝都有过拆卸，铰链上还有飞漆，可以确定右后门有过拆装和二次钣金。但是门为什么要拆装呢？我们接着往下看。

这张图就能明显看到右后下边梁漆面有开裂起泡的迹象，漆面厚度在1000多μm，呈线性往内延伸，那么右后下边梁有非常大的切割嫌疑。我们接着往下排查。

右B柱末端的漆面厚度也在1000多μm，呈截面往两侧延伸。从图片上我们可以看到B柱内侧的焊点都是切割过后重新打焊上去的。切割已经查实了，不过目前发现的两个切割点并不能形成闭环，要把切割的部位取下来还需要第三刀。

最后一刀，这个位置在右前下门槛这里，此处正常的原厂焊点是内凹式且表面平顺，而从图上可以看到表面漆面已经开裂，焊点是后打上去的。三个切割点全部找到，从位置上看，整个右侧门槛连带B柱一起切了。看来右侧的撞击事故还是非常严重的。

车顶漆面厚度正常，右前叶子板漆面正常，整个外观漆面检测结束了，结果不太理想。车辆结构件切割修复，按照国标文件认定，这辆308妥妥的事故车。

全车的玻璃出厂日期都是在原车生产日期之前，内侧的胶线都很均匀，可以确定全车玻璃并未拆卸更换过。我们再看看发动机舱有没有其他的故事？

机舱打整过了，3万块的车还收拾的这么干净，卖家很用心，但是车况不走心啊！1.6L的自吸发动机还是挺耐用的，动力一般家用足够，匹配的4速手自一体变速箱就有点儿落伍了，这也是车子油耗高的部分原因吧！

机盖两侧铰链未见拆卸，机盖表面没有喷漆，判断为原厂部件。但是前面保险杠是换过的，所以发动机舱检测仍然不能马虎。

两侧大灯的生产日期符合整车出厂程序，螺丝未见拆卸，可见大灯还是原厂的；大灯没有损坏更换，那么我们就可以大致确定车头部位没有发生过严重的碰撞事故，因为前大灯属于玻璃制品，稍有磕碰就很容易损坏。

水箱框架焊点正常，并没有切割钣金修复过，散热器等周围的附件也并未有拆卸，进一步说明车头没有碰撞事故。前保险杠的更换应该只是普通擦挂导致的。

接下来检测发动机部分，卖家之前清理过机舱，但咱们从一些细节位置还是能够看出，气门室盖之前有过渗油的情况。

发动机正时侧盖和机滤座也存在渗油的情况，那么后期需要整备的东西就比较多，整备的费用也比较高。

发动机机脚有过拆卸，但是进气歧管和排气歧管结合以及其他一些部件没有动过，可以确定发动机没有吊装分解维修过。那么机脚的拆卸应该是更换磨损老化的机脚垫。

308的内饰设计的并没有那么个性另类，除了方向盘有点儿妖娆，其它部分中规中矩，翘起的脚垫破坏了画面，上面的中控屏是后期加装的。织布座椅看不出明显的使用磨损，车内情况大致符合10万公里的状态。

全车安全带的生产日期都没有问题，根部螺丝都没有动过，将安全带全部抽出，也没有发现明显的发霉异味，卡槽内部也没有生锈的迹象。

座椅骨架无生锈，内部填充的海绵也没有发霉开裂，底部螺丝和滑轨无拆卸和泥沙残留，地毯下部干干爽爽。

方向机管柱和点烟器都没有起锈，也没有拆卸痕迹，综合以上情况，可以排除车辆泡水的嫌疑。

后备箱内没有明显的发霉异味，后围板内侧的胶线均匀自然，焊点也未见异常，可以确定车尾并没有严重的事故碰撞。

把车子打着火测试各个功能按键旋钮均可以有效工作；OBD检测跳出一些偶发性的故障码，不影响使用，但是需要买回去过后清理一下。

把车子升起来检查底盘。一眼看到车头底部有过托底剐蹭，右前边缘底板轻微变形了，不过不影响使用。底盘的一些橡胶件没有看到老化开裂渗油的情况。

发动机与变速箱连接处大螺丝并没有拆过，那么发动机和变速箱就没有分离过，也就没有大修的可能。再结合曲轴螺丝未拆卸的情况，可以百分百确认发动机是没有吊装分解维修过的。

正时侧盖渗油还是比较严重的，如若购买的话，这个是后期必须处理的，包括发动机油底壳，发动机和变速箱连接处都有渗油。

四轮刹车盘整体磨损都比较严重了，需要立即更换，安全无小事，该整备的地方还是要整备到位。

四条轮胎都是后期更换过的，四轮毂有不同程度的刮蹭。目前轮胎磨损情况一般，一条轮胎磨损耗尽少说要开五六万公里，从这个角度来说，当前的公里数是符合轮胎维护情况的。

看完底盘，这次的检测也就告一段落。总结一下情况：右前下边梁切割，右后下边梁切割，右B柱切割，依据《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范，此车定义为重大事故车；此外，外观划痕缺陷多；发动机多处渗油，其中正时侧盖渗油严重需处理；内饰中控部分功能按键无法正常使用；四轮刹车盘磨损大需更换；总体车况其实是比较差的。