轮胎能有多贵？相信这是很多刚刚买车的小伙伴都答不上来的问题。对大多数普通燃油车而言，一条轮胎的价格也就在600元左右，贵一些的可能要1500多，而如果要便宜些，小品牌400元一条也很常见。

那么最近几年非常火爆的新能源汽车，它们使用的轮胎多少钱一条呢？

新能源汽车的轮胎都很贵！

有媒体收集了14款高端热门新能源车型，并统计了它们顶配（或选装）轮胎的品牌、型号、规格以及售价。

轮胎价格来源于某电商平台

先来看品牌，这些新能源汽车用的轮胎基本都是国际一线大牌，以米其林、固特异、马牌、倍耐力这四个品牌为主；普利司通、韩泰、锦湖、优科豪马等燃油车上常见的轮胎品牌却并未出现。

其次再看尺寸，为了保持优秀的视觉效果，新能源汽车几乎都选择了19寸以上的大号轮毂，20和21寸更是主力，最高达到了22寸这样夸张的直径。

胎面宽度方面，一般都在245mm-255mm之间，属于正常范围。虽然宽轮胎抓地力强，但也带来了更高的滚动阻力，这对追求续航的新能源汽车来说是极为不利的。

车辕车辙发现，许多车型都原配了像倍耐力Pzero、米其林PS4、马牌PC6等运动型轮胎，这些轮胎虽然有较好的操控性和抓地力，但存在一个很重要的缺点——胎噪大。

米其林PS4性能相对均衡，胎噪可能会小一些，但倍耐力Pzero是公认的“胎噪王”，在安静的新能源汽车身上更加明显。

价格方面可以看到，最贵的轮胎是高合HiPhi-X的米其林PS EV，这也是榜单中唯一一款新能源汽车专用轮胎，本身就颇为昂贵，再加上255/45 R22这么“恐怖”的规格，使其单条价格突破了3500元！

最便宜的马牌MC6也“仅”售1395元，可以看到新能源汽车在轮胎成本上是下了狠心的，用就用好的。不过大部分车主在换轮胎时，不见得会接受这么昂贵的原厂轮胎。

EV轮胎，有必要吗？

上文中提到，仅有米其林PS EV这一款新能源汽车专用轮胎，可以看出，传统的燃油车轮胎就能满足新能源汽车的需求。

并且，在外媒做过的轮胎对比测试中，新能源汽车专用轮胎除了在滚动阻力、耐磨和胎噪方面具有优势外，其制动距离、操控等其他性能是落后于普通轮胎的。

例如ADAC近期进行的50款轮胎测试中，米其林e.Primacy（e·聆悦）这款高端新能源汽车轮胎仅收获了“合格”的评级，综合排名38名。

ADAC表示，米其林e.Primacy在耐磨性、滚动阻力和环境平衡方面大放异彩，其71500公里的可行驶里程是所有轮胎的标杆。

然而，这款轮胎在湿地环境中的表现不佳，在80-0km/h的湿地制动环节，米其林e.Primacy的刹车距离为43.7米，远不如同级别的米其林Primacy+。

因此车辕车辙建议，车主在更换轮胎时首先要搞清楚自己的驾驶风格和路况，根据耐磨、静音、操控等需求，选择适合自己的轮胎。