皮卡在国内出现之初更多的是被作为工具车来使用，其载人载货特性得到了不少个体商户、企业、市政单位的青睐，而伴随着皮卡在各大城市的逐步解禁，经济水平提升和皮卡产品升级，皮卡的工具化属性开始有了一点改变，融入了更多的生活化的元素，更能满足家庭出行方面的需求。

在春节前夕，我们在中山体验到了全新庆铃达咖H8AT自动挡皮卡车型，让我对这个以往工具属性比较强的产品有了新的认识。得益于自动挡的加入以及一系列配置的升级，让庆铃达咖H皮卡可以迈向更高端的用户市场，以满足更多类型用户的用车需求，进一步拓展使用场景。

低扭充沛，动力底气十足

达咖H自动挡皮卡的主要优化在动力链部分，搭载五十铃的3.0T柴油发动机，代号4KH1，其最大可输出150马力，最大扭矩375N.m，动力输出相较之前的车型有所提升，而这款发动机也大量使用在轻卡产品上，成熟度、可靠性、燃油经济性等都已经得到了验证。

与之匹配的是一款8AT变速箱，更多的挡位使其级差变小，换挡也更加平顺，同时也能在燃油经济性上有更好的表现。

在实际驾驶体验中，150马力的柴油发动机搭配这款8AT变速箱，第一个感受就是低扭非常充足，起步爬坡都非常的轻松，表现出成熟柴油机的特性，而在驾驶感受方面，得益这个8AT的变速箱，整体的加速过程平顺，在中低速度区间，动力始终底气十足。

行驶在普通的城市道路上，传入车内的噪音与普通家用乘用车无异，舒适度比其他的商用皮卡要好，而在颠簸路面形式，由于采用的是前双叉臂后板簧悬架，既满足舒适性也具备一定的承载能力，实际体验下来底盘足够的扎实、悬架的舒适度表现不错。

外观设计更具力量感，可选标/长货箱

达咖H作为庆铃旗下定位更全面是高端皮卡产品，伴随着自动挡版本的推出，外观的设计上也有了一定程度的优化升级，最为明显就是前脸开始采用更为亮眼的镀铬装饰，与大灯的设计融和得更为自然。

而庆铃达咖H的前格栅也采用了时下流行的大尺寸设计，配以粗壮的横向条形装饰，着重突出力量感，使整个前脸看起来更硬朗。

而侧面部分也通过上下两条硬朗的腰线勾勒出力量感，让其整个侧面看起来更加的紧凑。实拍的这款庆铃达咖H自动挡皮卡为标轴版，轴距为3096mm，货箱长度为1485mm，对于大部分用户而言载货的空间足够了，运货、露营、越野都能满足，如果想更偏向货运需求，还能选择长轴版，轴距增加至3406mm，货箱长度增加至1800mm，进一步满足载货需求。