【卡车之家 原创】最近，在山东省召开的新闻发布会上，我们看到了关于《山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021-2023）》的解读。其中跟咱们卡友最重要的一点，就是首次将国四柴油货车，纳入了逐步淘汰的范围内。而此举，也直接在卡友圈子中“炸了锅”。

回顾：上海全面淘汰国三

看到山东表示将国四柴油车列入逐步淘汰范围的这一消息，很多卡友们可能会有点震惊。但其实在此之前，上海就曾发文表示过，要全面完成国三柴油货车的淘汰。而就在此之后，中共中央、国务院，也发表了相关意见。在《中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》中明确指出了：要持续打好防治柴油货车污染的攻坚战。

同时，意见中还指出要在全国范围内，基本淘汰国三及以下排放标准的汽车，实施更加严格的车用燃油质量标准。同时，在货运领域也将加大长途运输、大宗货物“公转铁”、“公转水”的力度，大力发展公路与铁路、水路的多形式联合运输。

所以说，在全国范围内，淘汰高污染的老旧车辆，其实都算不上新鲜事。只不过此次山东提出的国四，将淘汰车辆的排放标准，又提升了一个阶段而已。

举措：多地限行

其实，查阅资料我们不难发现，在很多地方，比如港口、工厂等等地方都已经率先实施了“国五以下车辆禁止进入”的规定。甚至在不少钢铁企业，还实施了“国六以下车辆禁止进入厂区”的规定。

而在很多城区或者是高新技术示范区、环保示范区等地区内，也或多或少地有着“国四车辆禁限行”的相关规定。结合这些来看，此次山东将国四车辆纳入逐步淘汰范围，也就不难理解了。只不过，这突如其来的改变，肯定会让很多卡友感觉不舒服，换位思考一下，你花几十万买的车，该交税交税，该年检年检，突然一下说不让跑不让跑了，要是没点补贴谁心里也不舒服。

未来怎么办？买什么车？

从现在来看，目前我们提到的信息主要会对我们造成两方面的影响。一方面，直接影响就是国四车辆未来可能会在很快的一段时间里遭到淘汰，换句话说就是国四车走到生命周期，已经是早晚的事儿了。

同时，山东作为国内重要的重工业基地，也是重要的卡车市场，山东此举也可能会对整体市场形成一定的刺激作用，让低迷的卡车销售市场，有所回暖。此外，公转铁、公转水，可能会对现今的货运产业结构产生一定的影响。未来货源的数量，也可能会伴随着改革而发生改变。

虽然未来可能会发生种种变化，但是咱们也不必过分担心。因为毕竟公路运输还是现今运输行业的“主力军”之一。此外，“公转铁”、“公转水”只能形成点对点的运输，而末端还是需要公路运输来完成的。换句话说，并不是未来货车就成为所谓“夕阳产业”了。只不过，未来咱们在选车的时候，更要根据自己的货源，有针对性地选车才行。

所以依小编来看，“拉什么货，买什么车”这句话永远没错。当然，我们也可以在后面再加上一句：“目前如果你有换车的打算，不如索性直接一步到位选择一款国六的卡车。”而且我们之前也曾经跟开国六车的卡友聊过，国六车其实也没咱们想象中那么娇气，只要保养得当其实问题也不大。

● 编后语：

其实对于国四开始列入逐步淘汰名单这件事，肯定会让很多卡友心里不舒服，但是排放标准的迭代，这也是历史过程中一个必然的产物。换句话说，与其在这发愁，不如想想未来怎么赚钱，以积极的心态去看一切，总胜过唉声叹气，你说呢？（文/袁圣）