车辆“开锅”其实就是水温过高，卡车维学院今天给大家讲述一下导致柴油发动机水温过高的两大原因：

第一，散热系统不给力；

第二，发动机自身故障了，那么如何判断到底是哪里出了问题呢？

冷却系统是发动机系统非常重要的组成部分，它的主要作用是在发动机运转时保持发动机在正常的工作温度90°C左右，如果发动机工作温度过低或过高，都会造成发动机磨损加剧，排放和油耗增加。今天我们就来一起聊一聊发动机水温过高的原因和检查方法。

当然在进行故障检查前，请确保先查询和冷却系相关的技术维修通讯，并进行基本检查以排除皮带，皮带轮等外部故障，检查时，本着由简入繁的原则，逐一进行排查。

冷却液的液位和质量

冷却液通过将发动机气缸盖燃烧室产生的热量传导至散热器，进行冷却。因此，冷却液必需具备良好的热传导性和较高的沸点，液位过低会造成冷却不足而水温高，冷却液质量差也会造成冷却能力下降。

环境温度高于-25°C的条件下使用40%混合比的冷却液即可，60%混合比的冷却液可提供最低防冻温度为-46°C，高于60%混合比防冻性能会开始下降。

防冻温度在 -25°C ~ -46°C范围内的冷却液的沸点约在106°C，不能使用水作为冷却液，因为水的沸点为100°C，发动机会很容易高温，造成开锅现象，水在高温下会形成水垢，使热量不易散发，水中的其它物质会造成缸体和冷却系部件的腐蚀，对发动机造成伤害。

散热器

当散热器翅片被污物堵塞时，会造成空气流通不畅而使冷却能力下降，如果散热器的翅片大面积倒下，也会使空气流量减小而影响散热。

检查方法：使用手电筒从车辆前方散热器位置向发动机方向照射，并从发动机风扇方向观察光线穿透的效果。如果不能看见光线或透过的光线很少，则表明散热器有堵塞。

处理方法：根据IMPACT说明，分离水箱和中冷器，使用压缩空气逐一清洁散热器和中冷器，以及空调的冷凝器。

膨胀水箱盖和通风管

膨胀水箱主要用于储存冷却液并向系统中补充冷却液。当冷却液温度变化时会产生压力变化，膨胀水箱盖设计有通风阀，当压力升高时，向大气中释放多余的压力，系统压力低于大气压时向系统补充压力。

因此，如果水箱盖不能正常调节压力，会造成冷却系统压力过高或过低，影响冷却液的循环，从而影响水温。通风阀盖损坏也会造成冷却液异常消耗，通风阀盖开启压力：高压120KPa，低压 -10KPa（真空）。

冷却液在缸体和散热器之间流动，如果循环过程中产生空气，则必须排出，否则会造成冷却液循环减弱，因此在缸盖前端和散热器处均安装有通风管（类似燃油系统中的排气阀）。正常的冷却液循环均要通过通风管排出系统中的空气，因此不能堵塞通风管。

机油散热器

机油在发动机机体内循环，一方面对发动机的转动部件进行润滑，另一方面带走这些部件的热量帮助其散热。

正常的机油工作温度约高于水温10°C左右（极端情况下，机油温度最高可达130°C）。为对机油进行散热，在缸体右侧，安装有机油散热器。

水泵泵出的冷却液先流入机油散热器，将机油的部分热量带走，然后再流入缸盖水道。因此，如果机油温度过高，也会引起水温升高。

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