近日，本田发布了旗下经典的入门级巡航太子车型——新款Rebel 250，并宣布将于12月22日起开始在日本上市销售。

Rebel的本意为叛逆，是年轻人所属的专有名语，所以本田Rebel的市场定位都是针对年轻骑士和新手入门而设，这款效仿哈雷戴维森的美式入门级巡航太子车，把受众直接瞄准了80年代后出生的青年骑士身上。

本田Rebel的造型并不温和，采用了相当前沿的风格和激进的外型，同时尽量减少了上手的难度。新车结合了传统的复古造型和一些意想不到的现代科技，将本田1960年的口号“在本田摩托车上，你会遇到最疯狂的人”带入了21世纪。

自2017年4月发布以来，本田Rebel 250就因其十分成功的外观设计以及易用性等特点一直蝉联日本本土250排量摩托车销量榜前列，其造型独特的油箱、钢制钻石车架、宽大的轮胎、黑色的发动机及零部件设计，让整车看起来硬朗且酷炫。

在2019年，Rebel 250增加了新的配色，2020年初又进行了小的改动，包括将所有的灯具改为高亮度的LED灯、仪表盘添加挡显、增加辅助滑动离合器、调整后离合杆形状、前后悬挂的规格有所变动等，使其更加具有竞争力。

发布小改款的同时，大灯罩版Rebel 250 S Edition也应运而生，它与标准版Rebel 250最明显的区别就是装备了猪头导流罩和表现出车身厚重感设计的前减震防尘胶套，以及座垫部分装饰了菱形花纹，使整车看起来更加深邃优雅，更具识别度和个性主义，颇有一股cafe定制风格。

新车细节赏析

本田Rebel车系之所以广受骑士们的欢迎，最主要的原因就在于其车身细小、座高低矮、价格合理、省油耐用，以及操控自如。

钢管车架塑造出流线型车身，后挡泥板为金属材质，不像普通低价位巡航车是塑料壳，而且很巧妙的整合在了车身里。

前大灯设计为圆形，安装在压铸铝制灯座上，搭配41 mm直立式前叉，具有强烈的复古风格。同时，Rebel 250的大灯和尾灯还采用了更加凸显造型的LED灯具，极富个性设计。

设计简约的100 mm小型液晶仪表，具有蓝底白字的背光灯和简洁明了的数值显示，行车数据一目了然。

考虑到离合器和刹车时的操控性，车把采用了比较容易握住的外型设计。

具有Rebel车型特征的油箱设计，最大容量为11 L。

新车通过优化前后悬挂的规格，提升了乘坐舒适度，让骑手在驾驶时感觉更有巡航感，同时还保障了优异的路面追踪性和行驶稳定性。

动力方面，Rebel 250与一般巡航车型标配的V型双缸不同，搭载单缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，经过厂方重新调校后，低转有更佳的扭力输出，在市区驾驶有更敏捷的起步和低速加速反应，在高转范围内也具备良好的输出性。

改良升级后，厂方通过优化发动机内部齿轮的规格和消声器的内部结构，实现了发动机舒适的机械声、排气声和脉冲感，即使空转也独具个性的排气声浪，让人尽享驾驶乐趣。

新车标配ABS，轮胎为前130后150轮框，前264 mm碟刹配双活塞卡钳，后240 mm碟刹配单活塞卡钳。

配色方面，本田新款Rebel 250采用了具有都市化风格的珍珠烟熏灰色、彰显厚重感的哑光黑色，以及精悍印象的珍珠哑光白色共三种配色；新款Rebel 250 S Edition则采用了具有高级质感的哑光棕色和有哑光糖果红色共两种配色，系列合计共有五种颜色可供用户进行选择。

价格方面，本田官方公布的新款Rebel 250最新含税建议零售价格为61万500日元，Rebel 250 S Edition为64万9000日元，新车系年内计划将在日本本土市场共计销售17000辆左右。

本田新款Rebel 250主要技术参数

发动机型式：单缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：249 mL

缸径×行程：76.0 mm×55.0 mm

压缩比：10.7：1

最大功率：19 kW (9500 r/min)

最大扭矩：22 N•m (6500 r/min)

轴距：1490 mm

离地间距：134 mm

经济油耗：33.7 km/L

燃油供给方式：电子燃油喷射(PGM-FI)

启动方式：电启动

点火方式：CDI

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

制动方式：前后碟刹

长×宽×高：2205 mm×820 mm×1090 mm

座高：690 mm

整车质量：171 kg，Rebel 250 S Edition为172 kg

油箱容积：11 L

前轮规格：130/90-16M/C 67H

后轮规格：150/80-16M/C 71H