在自身不懈努力下，自主车企的造车实力得以显著提升，为证明自己以及吸引更多消费者的目光，它们开始不断推出新车型，致使近几年汽车市场的竞争愈发激烈。纷纷开始“内卷”，在售价跟产品力方面不断给人们带来惊喜，之前大家可能花二三十万才能享受到的技术，现在仅需10来万就可以，这对于广大消费者来说无疑是一件好事。在斯威大虎EDi没有上市之前，人们很难想象用10万左右就可以拥有一款增程式SUV，但现在它做到了，很多人说它是最便宜的增程式SUV。

不论是斯威汽车还是斯威大虎EDi，相信很多消费者都没有听说过，其实斯威汽车是在2016年发布的一家汽车品牌，只不过一直以来它都属于比较小众的存在。而斯威大虎EDi就是它的首款增程SUV，也是品牌在这一市场推出的战略车型。

与市面上主流增程电动车型车型，斯威大虎EDi采用一套粗犷硬派的设计手法，看起来就像是硬派越野SUV一般。在市面上属于小众的存在，整个车身轮廓方正敦厚，很难让人猜出它的真实身份。车身表面加入不少棱角分明的装饰线条，上格栅表面加入一块宽大的车身同色面板，表面集成有英文车标和充电接口，矩形大灯同样具有较强越野风味，好在内部结构精致，点亮之后不至于太过粗犷。下散热口周围包裹大面积熏饰板，更好保护前脸的同时赋予前脸一定越野气息。

斯威大虎EDi的车身尺寸分别为4605mm、1815mm和1825mm，车身高度和宽度比较接近，所以看起来更加方正。超过2200mm的离地间隙赋予其更高通过率，能够轻松适应非铺装路面。前低后高的车身姿态有助于强化车身运动气息，车顶带有一定下降弧度，再加上车身整体设计手法偏硬派，所以整体比例多少还是有些奇怪，就更不必说什么美观了。

车尾造型平淡无奇，只有后挡风玻璃拥有一定倾斜角度，尾门比较平直，不规则竖状尾灯分列在后备箱两侧，熏黑下包围同样有助于强化车尾运动气息。从外观设计我们就能看出斯威大虎EDi是一款小众车型，大部分消费者可能接受不了这套设计语言。

前排的设计布局以简约为主，蓝白双色设计营造了一个温馨的驾乘氛围，悬浮式中控屏、旋钮换挡系统等都是当前比较流行的元素，车内搭载基本的多媒体功能。比较让人意外的是副驾驶位前设计了一个大尺寸外露式把手，与外观设计相呼应。

车内采用七座布局设计，将第三排座椅放倒后会高出地台一截，存放一些大体积行李时，用户还可以将第二排座椅放倒，虽然空间不够规整，但应对家用没有太大问题。第二排的乘坐体验比价宽裕，全系车型的座椅只能进行手动调节，毕竟造车成本摆在那里，只能满足基本的乘坐需求罢了。坐进第三排，瞬间就会给人一种坐“小板凳”的感觉，第三排座椅采用联排设计，好在填充物比较柔软，乘坐起来不至于太过不适。

在动力方面，斯威大虎EDi搭载1.5L发动机和单电机组成的一套动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为51km。不难看出，与市面上那些二三十万增程SUV搭载的动力系统相比，斯威大虎EDi的表现确实有点差，就是一款没有竞争优势的代步车，驾乘体验偏向于沉稳舒适。

虽然斯威大虎EDi的售价便宜，入门级车型的价位仅需9.99万，但选择将它带回家确实需要莫大的勇气。抛开品牌影响力和造车水准不谈，产品力确实很一般，从外观设计到配置再到动力，基本没有让人满意的地方，亲民售价这一优势在它身上完全体现不出来。它就像是来“凑数”一般，出现的意义就是为丰富品牌的车型矩阵，至于其他方面就没什么好说的了。