文/小怪兽图/钟同学、小怪兽

说起来，我们试车组还是跟豪爵铃木的V系列很有缘分，从最开始的VN100，到VR125/150，我们都有做测试，而现在又是VS125，会让人思考，豪爵铃木的V系列到底是在缔造怎么样一个踏板平台？

VR给我的感觉就是通用性更强，外观更欧系的中型踏板。

VN是男女通吃，市区灵巧省油代步工具。

VS125呢：

应该是豪爵铃木的新一代V系列运动时尚款的代言，在细节，在外观，在整车的定位上更靠近一台运动造型前沿的踏板车。

豪爵铃木以往给我们的印象就是务实和外形相对中庸，但 VS125却像是完全为年轻人打造，按照V型隐形战机打造的前脸，无人机式的仪表，全新一代的UM发动机平台，理想的4:6的配重，豪爵大厂一贯的精细润泽漆面，VS125再一次体现豪爵面对新一代都市踏板车所展现出的运动年轻化的风格。

豪爵VS125 外观配置

整车1230mm的轴距，属于一台中型踏板的轴距，线条部分感觉是V系列中最凌厉的一款，而黑红色搭配也十分的有气势和亮眼。而 十三色的多色选择 也是难得一见，让颜色控有很多的选择空间。

前面板使用的是一个V型战斗机的设计，线条简洁而充满力量搭配V字型贴花，运动感十足，但左右转向色调的搭配，略显违和。

豪爵的喷漆一直是爱摩托试车组很满意的地方，这次选择黑红的搭配也更显运动和个性。

头灯设计灵感是源于变形金刚、采用35w的卤素灯源，尾部采用的是隐形战机的设计搭配左右转向做机翼，尾部设计比头灯更具诚意和心思。

充满了科幻色彩、搭配了许多齿轮的的表盘图案背景。试车组给个小建议，如果小齿轮采用硬塑材质，会让整个仪表的科技感和立体感更强，相信在成本方面也不会有太多提升。

超车灯的设计也是少见的便捷、结合了远近灯总成部分，这里真的是很细节体贴的设计！ 点个赞！

前置物箱采用锁口开启式，而后置物箱是半盔水准。

镂空的排气设计，搭配特别设计的防烫尾板，安全又美观。

后减震采用侧边单减，搭配红色弹簧，而豪爵在单减的协调调校方面能力也完全不用质疑。

前碟采用红色卡钳搭配小碟盘，保证城市道路通勤安全的同时，红色卡钳也是个小亮点。

豪爵VS125 实测加速表现

VS125 劲战125 劲丽110

0-30km:1.9s 2.5sec 2.0s

0-50km:4.7s 5.2sec 5.1s

0-80km:14.9s 15.4sec 16.6s

Vmax:94.8km 98.9km/h 92.7km/h

选择了两款都是以运动作为核心设计的小踏板作为对比对象，一款是雅马哈劲战，一款是光阳的劲丽，两款车都有着不错的动力、同样的运动造型。

三车的官方功率数据：

VS125：6.3kw

劲战：7.75kw

劲丽：6.3kw

单从官方提供的功率数字来看，VS125与劲丽打平，落后劲战1.4kw，而对比前段加速，VS125不管是0-30km，还是0-50km，都处于三车最快的层次，也可以断定 VS125十分之注重前段的动力输出 ，也就是说更注重市区的时刻停顿起步的路况，而80码过后上90km，VS125用了23.7秒之久，尾端的加速成绩不太理想，不过日常都市骑乘不宜速度太快，80码以内发动机表现相当上乘。而这个前段加速成绩可以说是步入国内同级别踏板中上游水准。

豪爵VS125 骑乘感受

730mm的坐高 在同级别里面属于超低坐高，女性驾驶者同样无压力骑乘，而座垫的整个流线前方收窄并不明显，而是偏宽，坐姿符合人体工程学，下盘由于座垫的面积稳而舒适,但战斗骑姿时，双腿夹紧车身的姿势并不自然。

4:6的重量分布，起步灌全油，还是略微能感受到前轻后重，重心偏中后置，UM发动机平台的这款125cc发动机在前段，你能明显感受到车辆随着你油门的开度，毫无延迟的所展现出其优良的动力表现。而官方说的发动机静，小编没有太多感受，感觉和同级别差距不大，但是在怠速抖动或者前段急加速这块，车身依旧还是豪爵的大厂风，稳、油门的线性和反应度佳。