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北京西南地区和东南地区的轨道交通出行将继续改善。

今天，《2022年北京市交通综合治理行动计划》 公布。其中提及，将深化大兴线与9号线以及亦庄线与5号线、10号线联络线工程方案。

这意味着，大兴线将在西南地区联通9号线，东南地区的亦庄线则会联通5号线和10号线。

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轨道交通新线路的建设方面，和之前我们给大家推送过的一样，开通两条、开工两条，在建9条。

今年新开工的两条线路是M101线、6号线南延；年底将开通的是昌平线南延一期（清河-学院桥）和16号线（玉渊潭东门-榆树庄）这两条；在建的则是3号线一期、12号线、13号线扩能提升、16号线南段、17号线、28号线（CBD线）、昌平线南延一期、平谷线、大兴机场线北延。

《计划》还表示，今年将推进轨道交通第三期建设规划编制和报批；编制完成北京市郊铁路五年建设行动计划。

此前，轨道交通三期建设规划已经进行了环评公示，其中包括7号线三期、11号线二期、14号线三期（西延）、15号线二期、17号线二期（支线）、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M101线一期、S6线（新城联络线）。

但最终三期规划是需要得到国家发改委的批复，才能最终确定并公布。今年有望报批确定。

市郊铁路方面，今年北京将推进S6线（新城联络线）、通密线整体提升、门大线工程前期。

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相比新线路之前已经多次解读，已有轨道交通线路的改造更有新点。

《计划》提出，推进8号线与昌平线跨线运营改造项目立项，深化大兴线与9号线以及亦庄线与5号线、10号线联络线工程方案。

8号线被称为“地下中轴线”，南起大兴的瀛海，北至昌平的朱辛庄。而昌平线目前是在朱辛庄站与8号线换乘。如果两条线路跨线运营后，意味着可以从城南的大兴，一直坐到北部的昌平城区。

而9号线的起点是丰台科技园区的郭公庄站，其实从距离上看，离4（大兴）号线并不远，这次北京提出了设计大兴线与9号线的联络线，可以在西南地区将两条线路联通起来，这样不但能方便西南地区居民出行，而且还可以缓解4号线的压力。

城市东南地区，目前亦庄线和5号线、10号线均没有贯通运营，亦庄线的乘客需要在宋家庄站换乘5号线或10号线，而宋家庄站换乘人流很大，换乘体验并不好。

其实亦庄线和5、10号线的联络贯通并不是新闻了，在去年北京市交通综合治理行动计划就曾提及，不过计划中提出的是推进前期。

而这两条线在今年《计划》中的表述均为“深化工程方案”，这意味着已经有了一定的进展。

此外，此前公布的《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》中也提出要了多条线路将跨线运行。

其中包括，实现9一房山、9一大兴、8一昌平、5一亦庄、10一亦庄等线路之间的跨线运营。以及19号线与市郊S2线、平谷线与通密线、平谷线与东北环线直连直通，跨线运营。