在维修行业中我们常常会看到这样一种情况：一台车开修理厂，司机下车后告诉维修师傅，我的车动力不好，冒黑烟，油耗高。

这时维修师傅往往首先会检查喷油器，等喷油器拆下后在试验器上用手泵试压，只要喷油嘴稍微雾化不好，就会作出更换喷油嘴的决定，而换上新喷油嘴后，车辆的问题仍未解决。这就是维修中常常出现的误判现象。

如何判定喷油器是否需要更换是本次需要讨论的问题。对于喷油器来说，在使用一段时间后，开启压力将会有所下降。对于博世的喷油器总成，压力降可保证在20bar以内，这对柴油机的性能基本无影响。

而对于常常导致更换喷油嘴的雾化不良的情况，服务站都是通过手压泵来判定，但博世公司喷油器出厂检验时是不用手压泵而以专用的DPS试验台来检验喷油器的密封性，振跳，开启压力等特性，当几项指标都达到要求，即判定合格。

所以我们偶尔会发现通过DPS试验台检验的喷油器在用手压泵检验时不合格，出现雾化不好的现象，但这种情况是不会影响使用效果的，因为DPS是模拟喷油器实际工作状态，手压泵却只能检查低压状态下的开启情况。

据博世公司质量部的统计，在主机厂所谓因雾化不好而换下的喷油器返回公司后，在DPS试验台上检测后，95%都是合格品。

在售后服务中，喷油器若出现以下几种情况将会严重影响发动机性能：喷油器无压力或压力很低，严重滴油，不喷油，漏油。

今天重点说下雾化不良的情况：若只是一般雾化不良，没有严重滴油，不影响使用，可采用将此喷油器和另一缸工作良好的喷油器对换装上柴油机即可证实,而不是轻易地将喷油嘴换掉。

当然，如果怀疑一台柴油机所有的喷油器都无法使用，最好有备用喷油器换上来证明这一点，否则不要轻易更换。究其原因，就是因为在维修行业无法配备DPS试验台而导致误判，当然这也不排除部分从业者主观上的原因。