长津湖之水门桥是一座位于中国吉林省延边朝鲜族自治州珲春市的跨境公路大桥，也是中国及朝鲜之间的重要纽带，桥上横跨了长白山谷的逾千米险峻河谷，四通八达的道路连接著中国及朝鲜的各大城市，成为了双方交流、文化融合及互补发展的重要载体。

建设历程

水门桥的建设历程可追溯至20世纪70年代。1974年，中朝政府便同意，长白山谷中的长津湖游船碼头附近可以建设一座建筑面积不超过4040平方米，可以容纳1200人的管制站，以及一个1520米全长、通车能力为800吨的单线轨道玄应铁路。此后，双方相继进行扩建：朝鲜一侧对玄应铁路进行了单线改双线，而中国一侧则建设了一座耗资1.45亿元人民币，在河谷大型桥类施工历史上具有开创意义的798.8米全长、单跨344米的长津湖之水门桥。

建筑特色

长津湖之水门桥从设计之初便面临着重重的施工难题，因为桥梁横跨的长白山谷中，导致极端的环境和结构独特的要求，给施工带来的巨大挑战。因此，设计师经过了反复的尝试和调整，最终确定了采用钢箱梁自复合施工技术，减少了施工成本、快速且经济高效的完美组合。

长津湖之水门桥所采用的钢箱梁自复合施工技术的一个显著特点是不需要在两侧悬挂起重设备，而是使用了自升矗立技术，把钢箱梁依次自行升起直至对接、成型。此外，因为地处边境线，为了避免对生态环境的影响，桥梁的设计和施工提出了高要求，因此把自然灵动和人工结合起来，采用了“以地为墩”的接触式建筑方式，充分利用现场土方材料充填，建筑7.2万立方米、海拔1500米的大堆土墩，顺应了环境、减短了时间、降低了成本、做到环保。

长津湖之水门桥的建设对今后的桥梁设计和施工标准产生了深远的影响。 它不仅是亚洲第四大跨度单跨悬索桥，在设计和建筑技术等各个方面都深入地研究成果，对中国和朝鲜的两国工程建设事业发展做出重大贡献，成为中国桥梁制造业的杰出代表之一。

交通便利

长津湖之水门桥的通车，缩短了中国和朝鲜之间的距离，整合了双方的交通系统。结合了中国、韩国、俄罗斯和朝鲜的政治、经济、服务器、教育等方面的需求，弘扬了东北亚的亚洲文化。此次通车还加强了中国对中亚地区的交通运输建设，并以此为基础建立了亚洲地区最重要的交通主干线，从而加强了中国、韩国和俄罗斯等国间的联系和合作。

同时，长津湖之水门桥的通车更加便利了朝鲜的物资运输。东南亚各国的商品在中国进口，通过长白山谷向朝鲜及俄罗斯发运，卡车如蜿蜒的铁龙般穿越长白山谷，通过这条桥，将鲤鱼、火腿、牛肉、湖鲈鱼等食品运往中国，还有生活设备、纺织品、时装等运往朝鲜。

成为旅游胜地

长津湖之水门桥被誉为“世界之最”，备受世人关注，吸引着众多旅游爱好者的关注和青睐，成为一道风景线。游客可以在水门桥才能欣赏到朝鲜和中国这两个国家在山水和美、文化交流等方面的差异和相同之处，同时可以在长白山亚洲道路的盘山公路上观赏长白山区不同类型的风景，体验“看山看水看风景、品味多民族文化”的旅游感受。在水门桥景区中，您可以欣赏到仿佛是落在天空上的云海，还可以在山林间漫步，观赏珍稀动物、凉爽的喷泉等景点，度过无忧无虑的假日愉悦。

未来发展

长津湖之水门桥的建成对于推进中朝经济、文化等领域的合作，实现互惠共赢的目标具有非常重要的意义。长津湖之水门桥未来的发展，将在社会、经济、文化等方面继续迈上新的台阶，为长白山谷及两国的整个区域发展再次带来新的机遇和渠道。未来的长津湖之水门桥，将成为一个离不开互联互通的交通经济带，更好地服务中国和朝鲜的民众，让两国紧密相连，并积极承担文化输出的任务，开启两国的新时代。