“今年是跃进品牌发展非常关键的一年。”

2016年末，上汽集团为加速发展商用车事业，将跃进轻卡业务从南京依维柯剥离，并入上汽大通。自此以后，跃进品牌的动向和市场表现便一直颇受业界关注。

近日，第一商用车网记者在市场走访中，采访到北京通州区一家经营了十余年的跃进品牌经销商，这家经销商在激烈的市场竞争中，将跃进小福星微卡的占有率发展到30%，并对跃进品牌在2017年的“复兴”寄予了厚望。

跃进汽油版小福星微卡

用户流失 北京疏解人口政策影响轻卡市场

这家跃进经销商，名为北京天通跃进商贸有限公司（以下简称天通跃进），成立于2001年，从2003年开始专营跃进品牌轻卡产品。

“今年1-2月，北京的轻卡销量不是太好，我们只能把希望寄托在3月、4月和5月份。”天通跃进总经理杨长奇说，每年春节后的1-2月都是销售旺季，但今年北京整体轻卡市场有点淡，特别是2月份，各家品牌的销量都不是太好。而且，据他了解，北京周边的天津和河北地区轻卡市场虽然相对好些，但市场也不像往年那么旺。

北京天通跃进商贸有限公司

究其原因，杨长奇分析说，这与北京市疏解城区人口政策，很多集中性的市场外迁或关闭有很大关系。

“北京买轻卡的用户90%是外地人，都是做小买卖的散户。从去年底到目前，外地人‘走得早，回得晚’，甚至有很多不回来了，这直接影响市场销量。”他说，如通州区即将关闭的八里桥市场、运河建材城，以及已关闭的北关汽配城等，这些市场里的商户都是轻卡的潜在用户，市场没了，自然就没人买车了。

杨长奇由此认为，今年的形势很不明朗，要到5月份左右才能看出全年的走势。

跃进轻卡全线升级 经销商看重2017年

“当年（2003年），北京轻卡市场整体销量在1.6万辆，跃进品牌销量是3800多辆，市场占有率超过23%。”据杨长奇介绍，当初选择经销跃进品牌时，跃进在北京市场还是很火的。“当时，跃进是北京地区销量最大的轻型商用车品牌，也是‘全国商用车十大品牌’之一，拥有较为完善的营销和服务体系。”

但在2008年以后，随着北京地区环保排放法规升级，跃进由于在柴油轻卡国四升级方面相对滞后，导致在北京市场销量下滑。“因此，在营销上，我们由主推柴油车转向主推国四排放微型汽油车，也就是跃进小福星。”因此，虽然跃进柴油轻卡在北京地区用户中出现了“断档”，但其国四、国五微卡产品却得到了发展。

跃进汽油版小福星微卡

据他介绍，2016年，跃进汽油版小福星微卡在北京地区共销售1000多辆，同比涨了一倍多。“北京地区微卡市场每年的总需求量在3000-4000辆，2016年跃进的微卡市场占比超过30%，销售情况还不错。”

谈到2016年跃进微卡销量增长的原因，杨长奇认为，一是跃进品牌早年从国一到国四时代在北京市场积累了品牌影响力，很多老用户对跃进微卡的认可度较高；二是跃进微卡在产品品质、动力性和承载力等方面，综合性价比较高，在北京的用户群体中口碑好。

与此同时，尽管轻卡市场整体不乐观，但杨长奇对跃进在2017年的表现仍寄予厚望。他表示，自去年12月跃进品牌划归上汽直接管理后，上汽集团持续加大对跃进品牌在产品研发、资金投入、技术更新和宣传推广方面的投入，这也让跃进品牌迎来了“重生”的机遇。与此同时，2016年，在国五全面实施之前，上汽跃进便推出了国五柴油版的超越C300和C500两款高端轻卡产品，并于2017年初全面推出满足国五排放标准的全系车型。

跃进超越C300轻卡

“从今年1月份开始，跃进在全国范围内推行国五车型切换，并开展了以‘上汽跃进 舞动中国’为主题的系列巡展活动，预计将在全国开展几十站，以加大跃进品牌的推广和宣传力度，提前抢占国五市场先机。”杨长奇认为，2017年，对跃进品牌的发展是很关键的一年，也是北京天通跃进商贸的关键一年。