调整发动机的气门间隙时应该注意的事项

对摩托车气门来讲，气门间隙是指进气门、排气门尾杆与挺杆上的调整螺丝间的间隙。对顶置气门和顶置凸轮轴是气门来讲，气门间隙是指进气门、排气门杆尾端与摇臂调整螺丝间的间隙。

气门间隙分为冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙要稍微小一点。在发动机冷却的状态下，测量的间隙叫做冷间隙。一般，进气门冷间隙在00:08~0.10毫米之间，排气门间隙在0.10~0.12毫米之间。新手在调整的时候应该按照车型的说明书规定的间隙进行调整，以免造成不必要的损失。

气门间隙的检查以及调整的时候必须在进气门、排气门都在关闭的时候进行。而活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进气门、排气门都完全关闭，所以在调整气门间隙的时候，必须使火花塞处于上止点。 气门间隙调整的时候要在发动机冷却的时候进行，不要在发动机运转的时候调整。对双缸发动机应逐缸进行检查和调整。

发动机气门间隙的调整方法

顶置凸轮轴是气门间隙的调整 顶置凸轮轴是气门间隙是指摇臂与气门杆尾端之间的间隙。 下面是调整间隙的方法。

拆下气门、排气门盖和磁电机的外壳。转动磁电机转子，上面刻有 T 字,廓线与机外壳上的刻线要对准，这时候活塞建压缩行程的上止点。如果间隙不合适，先转动调整螺母，一边用小扳手转动螺丝，一边拉动塞尺检查间隙，间隙合适后再用扳手拧紧螺母。为了防止螺母扭紧后发生变化，再用塞尺测量一次。

侧置气门间隙的调整 撤至气门间隙是指气门杆尾端与顶杆上调整螺丝之间的间隙。 下面是调整方法。

拆下气门盖，然后再拆下火花塞。用手指堵住火花塞孔，用脚踩打火杆，当手指感到有气流冲击的时，说明火花塞已处于在压缩行程。这时，将螺丝旋具伸入火花塞孔里，然后慢慢才启动打火杆，当螺丝旋具上升到最高点的时候，火花塞处于上止点。

检查并调整气门间隙。其方法同顶置凸轮轴式气门间隙的检查、调整方法。