纳智捷，是一个来自宝岛台湾的汽车品牌，它凭借自身高科技的配置在汽车行业家喻户晓。据纳智捷官方宣称，纳智捷7SUV ECO HYPER新车会于6月6日的深圳车展正式上市。而在上市之前，SUV汽车网作为纳智捷的战略合作媒体，抢先试驾了这部改款车型。那么接下来，小编就带领各位一起去体验这两新“大7”进化后的面目。(全新纳智捷7SUV ECO HYPER一下简称“大7”)

外观方面

在前脸造型上，新纳智捷大7的进气格栅相比老款有明显拉宽，这样起到了扩大门面，使车头看起来增加了一些霸气的感觉。

整个车头也由原来和善的整体造型，加入了些许犀利的表情在内。

纳智捷大7全新晶钻头灯组也更为讲究，它采用前景、中景、背景多层次华丽的组合。其中前景采用LED昼行灯+灯眉组合、中景采用鱼眼远近光灯、背景为灯侧身炮管。

在车头中网上部的正中间位置，大型智慧飞翼、水晶浮雕造型标徽尤为醒目，并且十分符合国人审美。

在车头中网中间位置设置了前摄像头，为全景影像提供了帮助。

纳智捷大7的反光镜采用双色拼接颜色，并且在后视镜上设置了两枚摄像头。充分保证了行车安全。

大7的侧面腰线也并不复杂，上腰线由车头贯穿至车尾，线条极为流畅，下腰线为上扬式，给整车侧面增加了运动气息。并且，整体车辆侧面的视觉效果有所提升。

纳智捷大7的车身尺寸长宽高分别为4818mm/1930mm/1745mm，轴距为2910mm。

以科技为主打的纳智捷大7，在门把手的科技配置上是不会落下舒适进入系统的。

大7的车尾造型大气浑厚，后备箱中间的镀铬装饰条很好地把车尾分割开来。而且在车尾徽标下方同样配备了摄像头，便于停放车辆。

大7的尾灯采用航天动力学LED尾灯，而且采用的是同级领先的全LED光源。

前后电镀下护板的加入也保护了车尾部，豪华双排气管的造型又增加了一种野性。

此次试驾的纳智捷大7旗舰型采用高工艺轻量化锻造10幅轮毂，轮胎采用的是米其林高安全舒适胎，其轮胎规格为235/55 R18。

[page]

内饰方面

纳智捷以科技演绎豪华的大气车舱，内饰采用上深下浅的配色，加上仪表台木纹饰条，给人一种清新自在的视觉效果。

大7采用多功能皮木方向盘，在方向盘左侧为巡航及多媒体控制系统。右侧为功能选择拨键及蓝牙电话系统。

大7的仪表盘采用三圆形仪表盘设计，读数清晰。且中央圆形区域中间的小屏幕可显示油耗等信息。

纳智捷大7引以为傲的就是它那9寸电容触控大屏，分辨率更是达到1280x720。这个电容大屏可显示影音娱乐系统、电话通讯系统、导航系统、手机模式以及全景影像。

另外值得一提的就是纳智捷大7上面配备的Think+2.0智慧互连系统，这套系统支持多品牌手机映像功能，该系统采用1.5GHz 4 核心处理器，且在这9寸HD高画质屏幕上显示清晰、流畅，几乎无滞后现象出现。

这套Think+2.0智慧互连系统还支持一键导航功能，用户只需点击一点导航按键，便会连通纳智捷专属客服，告知您的目的地，便会迅速把航路发至车机上。接听速度及发送速度都相当之快。

纳智捷大7的Side View+车侧安全影像系统十分强大，当开启左转向灯时，中央屏幕所显示的图像自动切换到左反光镜所捕捉到的影像，当开启右转向灯时，同样切换到右侧画面。

纳智捷大7中央控制区域采用的是iTouch+镜面支护触控面板，而且面板可电动升降，内部为一个隐藏式储物盒和一个隐藏式DVD入片口。

大7还配备了Night Vision+高感光夜视辅助系统，在低光环境下，强化视觉影像，增加能见度，大幅提升暗夜行车安全。

另外，纳智捷大7还配备了彩色HUD抬头显示功能，上面可显示车速、车门开闭状态、油量、油耗、手刹车提醒等功能。

[page]

乘坐空间方面

大7的座椅为纳米优皮座椅，且驾驶座为8向电动调节附两组记忆功能。值得一提的是驾驶座通风/加热为全系标配。

身高为175cm的体验者，进入驾驶位，将座椅调至舒服的位置，头部剩余空间为1拳，前排空间表现中规中矩。

保持前排座椅位置不变，随之同样的体验者来到后排，头部空间达到1拳余量，腿部余量超过1掌，这样的空间表现比较出色。

纳智捷大7后排地面十分平整，充分保证了第二排中间乘客的舒适度。

储物空间方面

储物位置众多、容量不大。

纳智捷大7的后备箱容积较大，后备箱为电动尾门，并且后排座椅支持6/4分离放倒，只是后排座椅无法完全放平。

值得一提的是，之所以大7后备箱高度如此之大，那是因为大7的备胎未设置在后备箱下方，而是设置在车辆左侧两车轮中间的底部，着实罕见。

[page]

动力方面

纳智捷大7采用第二代2.2T涡轮增压发动机，并配有S/S智能启停系统及ECO Mode节能模式和雪地模式。其发动机最大功率为148KW，最大扭矩为298N.M。

与发动机匹配的是爱信最新的第三代变速器，变速器也由原来的5AT变更为6AT。

纳智捷大7采用智能3模式4WD系统。

悬架方面，大7采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬挂。

[page]

驾驶感受方面

首先驾驶着大7飞驰在高速公路上，当踩下油门踏板，大7会迅速做出反应，油门响应十分积极，加速初段表现很出色。

当我们驶入收费站时，踩下刹车踏板，大7给我很自信的感觉，没有出现制动力不足的感觉。

我们在停车取卡的时候，发动机启停功能的介入让我感到十分奇怪，纳智捷大7的发动机启停功能不同于其他品牌车型那样明显突兀。

纳智捷大7的发动机启停功能会让你几乎感觉不到它在发挥着作用，而且在炎热的夏天，空调系统也不会因为发动机的停止而停止。这一点还是值得表扬的

说到大7的静音效果，小编就客观的评价一下，在高速行驶过程中，大7的静音效果只能说中规中矩，在可接受范围内，和同级别车型保持一致。在低速和静止时候，我在车内几乎感觉不到风噪与胎噪。综上所述，大7的静音表现可以说可圈可点。

总结： 新大7这次改款相比上一代有不小的提升，它不仅通过外观与内饰赚得了足够的回头率。而且在配置方面，在自身的强项上进一步优化了配置。相比同级别竞品车型中可以称当“领头羊”。而且动力方面，2.2T涡轮增压发动机的表现可圈可点。另外，在主动安全性都有着强大的竞争力。想必，大家一定很期待在全新纳智捷7SUV ECO HYPER上市后的价格。那么，我们拭目以待。