对于油耗，大部分车主都是比较敏感的，当感觉到油耗比以前有了显著上升，你首先会怀疑哪里出了问题？

火花塞故障？发动机积炭？胎压不足？

这些问题确实值得怀疑，但你可能想不到，还有一个更为普遍的原因，那就是氧传感器故障。

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为何氧传感器故障会导致油耗上升？

氧传感器是燃油控制系统的一部分，它的作用是 监测排气中氧气的含量 ，发动机控制单元会根据此数据来确定气缸内的燃油混合气浓度。

如果排气中氧气含量过低（λ < 1）， 说明气缸内“油多气少”（混合气过浓），此时发动机控制单元会通过减小喷油量来进行调节。

同理， 如果排气中氧气含量过高(λ > 1)， 说明气缸内“气多油少”（混合气过稀），发动机控制单元就会增加喷油量。

也就是说， 氧传感器“汇报”给控制单元的数据直接影响着喷油器每一次的喷油量，自然也就影响整车的油耗。

当氧传感器变得迟钝或失效（氧传感器中毒），会误报混合气过稀的信号，导致发动机控制单元一直控制加浓，使发动机富油运转， 油耗上升，动力下降。 与此同时，氧传感器工作环境也会因此变得更恶劣，更容易受伤害老化，如此往复恶性循环会直接影响到油耗以及相关发动机产品寿命， 严重时可能导致发动机损毁。

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氧传感器故障能增加多少油耗？下面的图表是一组对比测试数据：

从数据中可以看到，使用老化或损坏的氧传感器，车辆的百公里油耗比使用新氧传感器高出了 15% 。按照一年行驶15000公里计算，这相当于浪费掉了 195升 燃油，也就是无形之中3箱左右的油就这样凭空消失了！

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那么，哪些问题会导致氧传感器故障呢？

老化和污染是导致氧传感器工作不良的主要因素。 其中污染的主要来源有三个：

• 发动机燃烧不良

发动机燃烧不良，会导致排气中有害物增加，危害氧传感器。另外，氧传感器老化也会导致燃烧室空燃比失调，导致发动机燃烧不良，油耗上升，并进一步缩减氧传感器及相关产品使用寿命，如火花塞、喷油器、点火线圈等。

• 机油

发动机在工作过程中，不可避免的会有一定的机油消耗，而机油添加剂中往往含有磷和锌等物质，这些是造成氧传感器污染的主要来源之一。如果发动机存在烧机油的问题，那对氧传感器的污染就会更加严重。不过近年来，为了降低氧传感器和催化转化器污染的风险，机油中的磷和锌含量已经降低。

• 防冻液

有些防冻液中含有硅酸盐类的防锈剂，如果冷却系统存在泄漏，则氧传感器可能会被硅酸盐污染。

随着车辆行驶里程的增加，氧传感器的老化是不可避免的，及时更换氧传感器，带来的不仅是燃油经济性的提升，同时也能帮助发动机恢复良好的工作状态，建议每60000公里进行氧传感器检测，有需要时及时更换，确保它时刻保持最佳状态。

文章来源：博世汽车售后