众所周知，发动机是汽车的“心脏”，其性能的优劣直接决定着整车的表现。在同质化日益严重的卡车行业，发动机往往成为用户购车的关键因素，各厂商对发动机参数的介绍越来越多，对于发动机的各种参数卡友们了解多少呢？

本文从反映发动机的物理参数、性能参数、技术水平参数进行简单介绍。

一、发动机物理参数

柴油发动机主要是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、增压系统等构成。

其中发动机机体决定了发动机物理参数，也很大程度上决定了发动机动力性、经济性。发动机是通过燃料在气缸内燃烧做功（气缸通俗来讲是指发动机燃烧室），所以发动机的物理参数都是围绕气缸的，包括发动机缸径、行程、缸数、排量。

缸径：气缸的内直径就是缸径，以前通俗的叫法就是将发动机的缸径当做发动机名称，例如：“493发动机”、“4102发动机”，其中的“93”、“102”表示的就是发动机缸径。

行程：市场上常见的发动机一般是四冲程发动机，每次做功活塞会在气缸内往复运动两次，活塞往复运动时上下止点间的距离就是发动机行程，卡友们一般对发动机行程关注较少。

缸数：发动机缸数自然是指气缸的数量，一般来说，发动机缸数越多，排量就越大，动力性也越强，成本自然也越高。国内卡车市场中，轻卡车型一般使用四缸发动机，重卡车型一般使用六缸发动机。

排量：发动机排量是用户接触最多的参数，也是发动机最重要的参数，是通过特定的公式计算得出的，也是体现发动机性能的核心参数。

二、发动机性能参数

随着时代快速发展，发动机技术越来越复杂，各厂家对发动机的调教水平参差不齐，就算是物理参数相近发动机，性能参数也会有较大差异，从而带来不同的动力性、经济性表现。

额定功率：

发动机额定功率是在理想状态下测得的发动机功率，一般指的是发动机最大功率（发动机功率随着转速增加而增加，额定功率也可简单理解为发动机最高转速时的功率），表示发动机做功的快慢。

对整车来说，发动机功率越高，发动机做功越快，车辆行驶速度也越快。另外需要特别说明的是，很多卡友将额定功率作为判断拉多少货物的依据是有问题的，能拉多少吨货物是由发动机的扭矩参数决定的。

低速扭矩/最大扭矩：

推动车辆前进驱动力的原动力是发动机传至驱动轮上的驱动力矩，驱动力的大小是由发动机的扭矩决定的，在卡车行业，判断发动机扭矩的强弱一般从低速扭矩和最大扭矩两个参数进行判断。

随着发动机转速的增加，发动机扭矩变化分为三个过程：逐渐提升、保持最大扭矩、逐渐下降，低速扭矩一般指的是发动机在1000转时的扭矩，决定了整车的起步加速能力。

低速扭矩越大，起步加速能力越强，最大扭矩则是指发动机最大输出的扭矩，决定了整车的最大拉货能力和爬坡能力。

比油耗/燃油消耗率/最低燃油消耗率：

卡友们在购车时对车辆油耗比较关注，对于卡车来说，很难给出一个相对较准确的油耗，主要是因为卡车行驶工况、路况等差异较大，导致油耗值存在较大差异，除了油耗值外，部分厂家也会宣传燃油消耗率，体现发动机节油性能。

与油耗相关的概念主要有比油耗、燃油消耗率、最低燃油消耗率，其中比油耗就是燃油消耗率，表示发动机每发出1Kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，单位为g/Kw·h，油耗值也是根据燃油消耗率计算得来的。

燃油消耗率随着发动机转数不同而变化，其中最低的值就是最低燃油消耗率，对应的发动机转速自然就是最节油的转速，一般会取燃油消耗率较低的一段转速作为经济工作区间，其对应的车速就是最节油的车速。

除了发动机物理参数、性能参数外，还有一些参数能够反映出发动机的技术水平，例如气门数、升功率、压缩比、喷射压力等。

气门数：

发动机做功要经过吸气、压缩、燃烧、排气四个过程，气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，卡车用发动机一般为单缸两气门和单缸四气门两种类型。

单缸两气门发动机只有一个进气门和一个排气门，这种发动机技术相对落后，发动机功率比较低，高转速时充气效率低、动力性能较弱，车速较慢，而单缸四气门发动机有两个进气门和两个排气门，这种发动机技术比较先进，高转速时进排气效率高，所以发动机功率较高，能够达到更高的车速。

在轻卡行业，单缸两气门发动机已经处于淘汰的边缘了，像五十铃493发动机就是典型的传统技术发动机，跑高速的话动力性较弱、车速很难提上去。

升功率/升扭矩：

发动机升功率、升扭矩就是每升气缸工作容积所产生的功率、扭矩，与发动机动力性无直接关联，主要反映发动机的技术水平，发动机升功率、升扭矩越高说明发动机技术越先进，在相同排量时能够产生更强的动力性。

一般单缸四气门发动机的升功率/升扭矩要比单缸两气门发动机的大（最典型的案例：潍柴2.3L发动机额定功率/最大扭矩为96Kw/380N·m，江铃五十铃2.8L发动机额定功率/最大扭矩为85Kw/285N·m，潍柴2.3L发动机升功率/升扭矩更大）。

所以很多四气门小排量发动机动力性要强于更大排量两气门发动机，这也是“大吨小标”事件后小排量车型销量快速上涨的原因之一。

压缩比：

压缩比是指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容的比值表示，是发动机的一项重要技术参数，对发动机输出功率、扭矩影响较大，在保证发机运转稳定性的前提下，压缩比越大，发动机热效率越高，动力爆发也越强，同时燃油燃烧更充分，燃油经济性会更好。

喷射压力：

随着排放升级，发动机燃油喷射系统早已使用高压共轨技术，燃油喷射压力大幅提升，市面上常见的发动机燃油喷射压力一般为1600bar或1800bar，也有部分非常先进的发动机的燃油喷射压力能够达到2000bar。

燃油喷射过程就是燃油雾化的过程，燃油喷射压力越大，燃油雾化效果越好，与空气混合更均匀，燃烧更彻底，从而更省油。

发动机于整车的重要度不言而喻，卡友们购车时首先要清楚自身的用车需求，再契合用车需求选择合适的发动机，最好的不一定是最合适的，只有最合适的才是最好的。（文/卡家号：风和日丽）