连续45年蝉联全美最畅销皮卡，连续40年问鼎全美最畅销商用车型， 福特F-150 绝对是美系皮卡的图腾之一。

但相信对于国内的小伙伴来说，F-150名字后面一定要加上“猛禽”二字才对味儿。首代车型以Baja1000越野赛车为设计基础，第二代更是以原厂状态完成巴哈地狱赛道的比赛。如今，第三代F-150终于入华了……

写在最后

相比普通版的F-150，“猛禽”二字带来的，是这台F-150猛禽在越野性能方面的极大提升，追求在非铺装路面也可以拥有很高的速度，且拥有更好的机械稳定性。

其搭载的TMS (Terrain Management System)地形管理系统，拥有普通、湿滑、拖曳、运动、越野、Baja和岩石攀爬等7种驾驶模式。每个模式下会对方向盘转向力度、分动箱、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减振系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等进行调整。

前轴下离地间隙为312mm，后轴下离地间隙为330mm，车身最小离地间隙为272mm，涉水深度为810mm，离去角为22度，接近角为29度，参数甚至胜过不少硬派越野SUV，让这台大尺寸的皮卡可以应付更多地形。当然，对于大部分喜爱F-150猛禽的消费者来说，“超大号”的尺寸与居高临下的视野，就已经足够了。

当然，相信大家更关心的是北美版与中国版车型间的差异。首先，新车相比于美版车型在动力上有所降低（450马力，691牛·米），随着动力的调整，油耗表现相对好一些；四驱模式仅保留了4H和4L，取消了4A（四驱自动模式）；不提供2kW与7kW能源套装的选配；将不支持Apple CarPlay等互联，但提供了百度地图。

同时，本次实拍的车型没有配备前包围上的Rigid越野照明系统，和Pro Trailer Backup Assist牵引辅助系统。颜色方面，在国内新车将会提供无畏橙、硬核黑、自由蓝、探秘银、激情蓝、极致白共六种车身颜色可选，还会针对中国市场集成ETC装置。

无论如何，在强大的越野配置的基础上，再结合“实用至上”的全新设计，这依然是那台大家熟悉的F-150猛禽，并且更猛更强大。