【卡车之家 原创】运价持续走低,市场竞争激烈,在当下恶劣的货运市场环境中,一人一车“千里走单骑”的情况不在少数,因为只有这样才能节省成本;再加上各地疫情频发,在疫情检测站一等可能就是好几个小时,对于快递、绿通、冷链等“追求时效性”的细分市场,更需要日夜兼程,才能跑赢生存压力。
这些都使得不少卡友们长期处于超负荷的运输状态下,导致交通事故频发。在服务站遇到卡友张师傅时,他刚经历了一场“生死劫难”。
经历生死劫难 却难下高速路
10月25日,张师傅运输一车货物行驶至三门峡时,前方行驶的半挂车一侧轮胎突然爆胎,紧急降速刹车,跟在后方的张师傅也迅速刹车,但因为高速路上车速较快,躲避不及,发生追尾事故,驾驶室中网损坏,好在人没事。
事故发生之后,张师傅及时报警并且报告保险公司进行备案。半挂车驾驶员着急换胎送货,也没有追究张师傅的责任。“都不容易,算了吧”这似乎是卡友们之间才懂得惺惺相惜,互相理解。
在此之后,从事故发生地到服务站,张师傅这一段路走得异常艰难。
事故发生时,张师傅的车上还装满了货,因此在事故发生之后,交警做出责任认定,也将事故现场各种照片上传至保险公司备案后,张师傅第一时间将货物送至陕西安康,还好这车货只是普货,货主并没有固定严格的送达时间,如果运输的是绿通货物,可能会将因超时被扣运费。
这一路上张师傅都小心翼翼,毕竟追尾事故是否对车辆发动机、大梁造成损伤,他并不清楚。送完货物之后张师傅才讲车辆送至位于西安的服务站,彼时陕西又面临新一轮的疫情防控,因此检查非常严格,收费站大堵车,在等待了5个多小时后,张师傅才顺利到达防疫监测站。
由于张师傅有多个省市的行程码,检查人员根据疫情政策进行劝返,让张师傅原路返回,但是张师傅实在不知道应该开去哪里,而且车辆也急需维修,内心焦急又无奈,车辆被撞并不确定底盘有没有问题,贸然上路又怕出问题,在几经争取之下,仔细填写自己的行程信息之后,张师傅才顺利的通过高速收费站。
近二十年老司机 疲劳驾驶是常态
新车到手才3个月就发生这样的意外,让张师傅心疼不已。事实上,这三个月的运输生活让张师傅最大的感受就是:心累,太操心了。
虽然进入货运行业才刚刚三个月,但张师傅其实是名副其实的“老司机”,2004年,张师傅手持A1驾照从部队转业回家,成为一名职业卡车司机,彼时货运市场发展迅速,给别人开车也不需要太过操心。
2013年,张师傅又进入客运行业,成为一名大巴车司机,就职于一家工程单位,每天的工作就是按时按点的将工人从宿舍区运输至工作区。虽然工作非常轻松,但是需要24小时待命,下班之后也要等通知,而且工作地点随工程所在地变动,常年回不了家。
从2004年到2022年,近二十年时间中,张师傅也不再孑然一身,变身成为身负重担的丈夫、父亲,过够了常年离家的生活,也想要更自由的工作,想要更多的陪伴在家人旁边。于是今年6月份,张师傅辞职买了一辆6米8载货车开始跑绿通运输。
虽然过去的十八年,一直围绕“方向盘”工作,但是从来没有养过车的张师傅也没有预料到一个人养车是如此艰难,为了节省成本,张师傅一个人开车,但是绿通又追求时效性,疲劳驾驶是常态,虽然他也明白疲劳驾驶存在风险,但迫不得已只能如此。
此前,妻子担心他一个人开车太累,也跟过一段时间车,让张师傅逐渐适应一个人开车的节奏,但因为孩子还小,才上小学,无论是生活还是学习都需要人照顾,妻子便回家了。为了减轻张师傅的负担,他的妻子也一直在找工作,但因为疫情影响,如今找一份稳定的工作并不容易。
月入1万4车贷5千 直言有些后悔
张师傅此前运输冬青,按说也不属于绿通货物,但货主对时间要求非常紧张,一路上都在打电话催促,但是路上因为疫情检查耽误了很久,即使张师傅已经全力运输了,还是因为迟了2小时被扣了200元,而那趟运费总共也就700元,最后到手只有500元。
买车后,张师傅也选择了挂靠公司,保险加挂靠费等大约2万元,挂靠公司承诺介绍货源,但也只有第一个月介绍了很多货源,基本上一个月没怎么休息,第二个月货源就骤减,只能自己在平台上找货源,回程货价格低是常态。
如今陕西正值苹果运输高峰期,张师傅也现场给我展示了一下去程回程货的差价,从陕西渭南去往湖北怀化麻阳,全程大约1200公里,净得运费为5500元,但是从怀化并没有返回陕西的合适货源,要么就是低价去其他地方,要么空车返回陕西。
过去的三个月中,张师傅也算了一笔账,每个月平均收入大约1.4万元,去除5千元车贷,纯收入平均9千元。虽然收入比此前更高,但真的很累,一个人开车还要操心货源,在路上铆足劲跑,得要全神贯注才能保证安全,路上还得应对货主的“追魂夺命CALL”,实在是精力不够用。
而疫情当下,跑长途运输更是难上加难,如今各地疫情反复,在路上节省出来的时间,都花在疫情检测站了,遇到有疫情的地区,送货也是个难题,也不能随便回家,就像是一片孤舟飘在大海中,被惊涛骇浪拍打,但仍然再孤单又努力的航行。
谈及入行感受,按张师傅的话说,虽然有赚头,但太难了。在问及是否后悔入行跑货运时,张师傅没有犹豫,坦言有些后悔进入货运行业。
● 编后语:
这两年,运输行业行情不好,运输成本上涨,再加上疫情,大家过得异常艰难,无论是新手司机还是老司机,都面临诸多困境,但只能咬牙坚持,只希望卡友们在日常运营中能够多一份安全,少一份心酸,加油。(文/图 王雪洁)