相信大家小时候都看过变形金刚，汽车人老大擎天柱具有着威武霸气的外表，这确实吸引了很多年轻人的注意力。可是如此霸气的卡车为什么不在国内生产销售呢？让我们一起来研究一下。

擎天柱式卡车当然有它的优点，由于这款车型的车头前探，发动机前置，因此重力表现要比国内的平头卡车更好一些，高速行驶稳定性更强，风阻系数也要更低，更为节约燃油。因此美国和澳大利亚这些以公路运输为主的国家都喜欢长头车型。

还有就是长头车型开到马路上谁也不怕，他拥有着巨大的发动机舱，成为他的吸能溃缩区，有效保护驾乘人员的安全性。因此从事故存活率少来讲，长头卡车的安全性能要远远地高于平头卡车。

第三就是长头卡车的驾驶室空间极大，尤其是高度空间更是如此。这会让卡车内部的休息区设计非常灵活，床铺甚至可以做到1m2以上，也能够容纳更多的生活设施。

第四就是长头卡车的维修保养非常方便，平头卡车想要保养还需要翻折驾驶室，每次维修前需要先把驾驶室的小物品拿走才可以。但长头卡车只需要打开发动机舱盖就可以了。

第五就是发动机问题。平头卡车会带来很多的热量和噪音，但是长头卡车对于发动机的隔热已经做到了非常完美的程度，在震动和噪音上控制上有着极大的优势。

那么既然长头卡车有这么多的优势，为什么国内还很少见到这种车型呢？主要要以我国法律法规结合我国的国情来研究。

第一就是车辆总长度的限制。按照我国目前的标准，长头卡车的长度限值最高为18.1m，平头卡车的最长度不可以超过17.1m。由于我国对卡车的长度要求如此严格，因此卡车头越长，必然会导致货车厢越短，在卡车行业这种注重多拉快跑的地方上，这根本就不可以接受，还是平头卡车更符合司机的要求。

第二个就是道路运输环境不同。美国和澳大利亚地广人稀，而我国却人口稠密，这必然会让我们在驾驶卡车的时候难度增加。国外的长头卡车一般轴距很长，转弯时候半径也会更大，很难有效地把控。想一想，我们经常在马路上看到卡车司机倒车，副驾驶还要下来帮助指挥车辆，如果换成一辆美式长头卡车，估计司机当场就要崩溃的。

所以这就是为什么我国很少出现长头卡车的原因，不是我们不喜欢他，也不是我们买不起，实在是他不符合我国的国情。