宝马的GS Adventure是整个宝马摩托GS系列的顶级车型，这个系列是基于标准版车型延伸而来，但更强调在恶劣条件下的车辆韧性，但无论是GS ADV还是GS标准版，他们也都被车友冠以水鸟的美誉。

整体的感受

宝马的R1250 GS ADV版车身在公升级ADV车款中属于比较大的那一类，尤其是你之前从来没有接触过它的话，会让你看起来这款车很重，即便是一些大型的休旅摩托也不会给人这个感觉。但骑起来的时候，整车的档位清晰而且换挡很平顺，而且操控很灵活，即便原地掉头也不会让你觉得难以掌控。

而且相较GS标准版的水鸟来说，ADV版本的不但车身护板、护杠齐全，最主要加大的油箱让整车的续航轻松来到了500km+续航，这对于想走西北线路的车友能省很多事儿。另外一点就是整车减震不但行程长，而且舒服度很高；配

合宝马丰富的电控系统，即便是从小排量直接过渡到水鸟，也相对其他车更容易适应。

车辆特点

外观方面ADV相较GS标准版，除了上面说到的油箱增加到30L之外，电控悬架的动态ESA是它的亮点；以及为了户外恶劣环境准备的护手、发动机护罩、货架等都已经非常丰富了，尤其是40周年纪念版更是其中佼佼者。车头大灯具备自适应功能，风挡支持无极调节，可调范围还是比较大的。

动力方面1254cc排量的水冷水平对置2缸拳击手发动机，采用了可变正时气门技术，换挡凸轮采用了宝马的升程机构，能够在中低转速和高转速都实现充沛的动力，并兼具操控和强度。减震方面GS版本要比标准版行程多了20mm，而且轮毂搭配了交叉辐条轮毂（标准版是铸造轮毂）。

排气系统的设计利用了后摆臂的特点，在向内转向的时候能够最大限度减少对驮包的干扰，车辆坐高有2级可调，同时也支持高底座的选配件，相对而言选配件的可调幅度会更大。