提到斯巴鲁，称它为"理工男"一点也不为过。仅靠硬实力在国内市场摸爬滚打了几十年，听起来十分不容易。但说到底，斯巴鲁还是属于小众品牌的一员，面对日系品牌的大肆扩张，斯巴鲁一直以来都表现得像个大叔，没有蠢蠢欲动的野心，也没有活跃的新闻。经历了铃木退出国内市场，三菱也逐渐被淡忘，竞争对手减少后的斯巴鲁依旧没有很好的表现。

以斯巴鲁旗下的旗舰SUV傲虎为例，作为30万以内的纯进口SUV，搭配2.5L自然吸气发动机以及全时四驱系统，斯巴鲁傲虎本应成为丰田汉兰达最强硬的对手，无奈斯巴鲁一直以来都在选择非传统的生存理念，加之营销手段不利，傲虎虽好，但购买的人却不多。接下来我们就来分析一下斯巴鲁傲虎的产品力，是什么原因导致它销量惨淡呢？

外观方面，斯巴鲁傲虎可以说中规中矩，没有太过吸引人的设计，也没有令人无法接受的造型，属于耐看型。前脸的中网尺寸比较适中，与当下大尺寸中网的设计风向大相径庭，缺少新鲜感，但保留了日系的简约设计风格。

接近4.9米的车身将斯巴鲁傲虎刻画的犹如一台旅行车，车顶大尺寸的行李架搭配车侧的包围，看上去很像是一台适合跋山涉水的旅行SUV。仔细观察，斯巴鲁傲虎对于细节的制作十分精湛，哑光材质的后视镜外壳，下方搭配银色镀铬装饰条，与车身的连接浑然天成。

车尾没有过多亮眼的设计，C字形的尾灯采用黑色底面设计，点亮时具有一定的辨识度。

一向不注重内饰的斯巴鲁傲虎这次也做出了改变，对称式的T字形区域，简洁是给人的第一印象，没有了以往的呆板，反倒提升了豪华感。

方向盘依旧保留原有的运动造型，采用真皮包裹，多功能按键丰富，配有换挡拨片，高配车型还配有方向盘加热功能。值得一提的是斯巴鲁傲虎除了丐版车型，其它车型都配有全速自适应巡航、倒车车侧预警、车侧盲区影响功能，不过没有360全景影像在同等价位的车型竞争中稍逊一筹。

其次，没有全液晶仪表是令车主吐槽最多的一点，在科技飞速发展的时代，依旧选择机械仪表与液晶仪表相搭配显然有些落后。

斯巴鲁傲虎的车身尺寸为4835mm*1840mm*1673mm，运动版车身高度降低了55mm，只有1618mm。轴距是2745mm，在中型SUV车型中属于中规中矩的表现。前排坐一名身高176cm的乘客，头部有1拳1指的富余空间；前排座椅不动，坐到后排，头部空间1拳1指，腿部空间达到3指。由此可见，斯巴鲁傲虎的乘坐空间表现比较适中，可以满足基本的家用需求。

512L的行李箱容积称得上是斯巴鲁傲虎的优势，同时后排座椅支持按比例放倒，拓展后的空间丝毫不亚于一辆小型货车。

动力方面是斯巴鲁傲虎的硬实力，也是斯巴鲁一直以来所保持的特性。与保时捷一样，采用水平对置发动机，同时应用纵置发动机的布局，再加上全时四驱的加持，越野性能可想而知。那么拥有这么强硬的性能为何很少有人买账呢？

首先便是斯巴鲁傲虎所搭载的发动机，全系搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力175匹，最大扭矩235N·m，排量虽大，但是在这个铺天盖地都是涡轮的时代，175匹的自吸发动机显得就有些力不从心。

其次，在过去，进口车型带给人的第一印象是"好"和"贵"。但现在众多品牌都选择国产化，进口品牌带给消费者的印象只剩下了"贵"。而斯巴鲁傲虎便成为了人们口中"贵"的进口车，与其花30万选择傲虎，不如选择一辆性价比更高的合资品牌车型。

客观来看，斯巴鲁傲虎的产品力很强，但却不符合国内消费者的需求，一味追求自己的硬实力是众多日系品牌的共同特征，如此发展下去，结局很可能和铃木一样。