06老polo改装发动机(第一代大众polo的历史)-特纳普生活圈

POLO给国内消费者影响最深刻的恐怕就是上海大众投产的那辆四眼小车了。在家用轿车刚刚兴起的中国市场，那一代的POLO以出色的工艺轻松的征服了国内的消费者。自然的，以四眼POLO为基础的改装也在国内开始流行起来。
经典第一代大众POLO 赢得市场认可

不过下面我们要说到的并非是所熟悉的四眼POLO，而是POLO系列中的第一代产品，诞生于奥迪50系列的经济版小车。开始文章之前，我们不妨先来了解下第一代POLO的历史。
第一代POLO于1975年诞生，而它的前身则是大众为了夺得小型车市场份额而推出的奥迪50。1974年9月大众推出的奥迪50车长3.49米，内饰做工以当时来看绝对算得上精良。在置方面也增加了诸如电子仪表等和那个时代不太挂钩的高科技配置。当然这一切都是为了奥迪品牌的定位，不过对于小型车来说，奥迪50显然有些太贵了。

于是乎在1975年，大众以奥迪50为基础推出了廉价版的车型并悬挂上了大众的车标，更加朴实的配置以及0.9L排量的引擎赢得了市场的认可。相比于奥迪50，第一代POLO仅对外饰进行了简化，比如镀铬件、电子表等配置被通通省去，而保留下来的则是宽大的后备箱和引擎室。随后大众又推出了1.1L和1.3L版本的车型，由此奠定了POLO的车系发展。

在汽车的发展史上，上世纪七十年代成为了现代汽车诞生的分水岭，美式肌肉车以及日系小车纷纷定了性。同样的，以第一代POLO、高尔夫等为代表的大众车也在那个时候定下了简洁朴实的品牌发展基调。
当我们以今天的眼光来审视眼前这辆小车的时候，依旧充满了德系车对于细节的注重和工艺的严谨。

这辆第一代POLO属于James McCafferey，一名忠实的POLO粉。在他的改车生涯中已经拥有了七辆不同的POLO，其中有四辆是经过不同改装的第一代车型。

这辆POLO于2010年购入，其搭载的是一台1.1L引擎。经过一系列的改进之后，成为了一辆标准的性能小车。

整车的改装经过了两年的时间，作为一辆上世纪七十年代投产的车型，到手后的第一件事就是要对整车进行翻新，随后才能正式进入改装阶段。

和其他系列改装车不同的是，热衷于老式德国车改装的车迷们都不太愿意采用大量的空气动力学套件，最多也就是降低个底盘换个轮毂来提升整车的视觉效果罢了。同样的，在这辆第一代的POLO上也没有什么夸张的空气动力学套件存在。

引擎盖下，原车服役了多年的1.1L引擎被98款POLO上的1.4L 16气门发动机所取代。POLO延续自奥迪50的车身让它的引擎室尺寸宽阔，这成为了1.4L引擎换装的必备条件。这台新引擎的采用提升了整车的动力表现，但是绝非是要将其打造成一台速度机器。

与1.4L引擎所搭配的是两套Dellorto 40化油器，双化油器的采用有效的提升了发动机的动力响应，当然也仅是提升。

除此之外，当引擎盖掀开的一刹那可以发现引擎舱异常整洁，欧洲清洁的空气甚至都不需要空气滤清器。

两侧轮毂样式不同打造双重外观风格 ！整车的定位方面，James McCafferey将它定位为日常使用兼顾运动表现，所以在底盘上使用了定制的FK可调式避震器以及相应的弹簧。刹车组件则移植了第三代POLO的前通风盘式刹车。

没有夸张的空气动力学套件来抢风头，所以外观上最亮眼的部分自然就是这四条13英寸的低扁平比轮胎，而每一侧的轮毂又因为造型的不同呈现出了不同风格。

左侧的轮毂通过打孔式的造型更多的呈现出了VIP式的风格，轮毂中央还采用了车身同色的喷涂，对应的轮毂尺寸为前13×7、后13×7.5。