导语 近期，青年莲花全面停产的消息在网络上散播，称青年莲花不仅生产线全面停工，包括全国范围内的授权经销商也发生了大面积的退网。北京商报记者昨日走访京城汽车市场后发现，北京原有的4家青年莲花4s店已经全部停止卖车，目前，仅有北四环的一家店提供售后维修服务。

14S店停止买车仅维修

早在今年年初，青年莲花就曝出工厂全部停产，员工工资被拖欠，董事长庞青年失联等消息。而在北京地区，北京商报记者从仅存的一家4S店了解到，自2013年北京正式全面实施国五机动车排放标后，青年莲花北京地区4S店已经基本停止卖车了。此外，北京商报记者从此工作人员口中得知，虽然他们是青年莲花的4S店，但其实也是首汽股份旗下的维修厂，所以还能承受着青年莲花的售后服务工作，但是因为没有更新的配件了，所以只能是部分维修保养。

更为重要的是，北京商报记者从该工作人员口中得知，青年莲花已经将全部的汽车生产线卖给了比亚迪。

2 消失中国市场只是时间问题

汽车业内专家贾新光表示，莲花汽车在北京地区的表现恰恰反映其母公司青年汽车现在所处的困境。自2014年初开始，青年汽车集团就已经陷入到资金短缺的问题中。这源于青年汽车在此前的多项计划的失败。根据公开资料显示，青年汽车曾历经6年收购萨博电动车，耗资将近5亿元。但是最终还是失败了。

此外， 在业内人士看来，青年莲花在设计车的款型，性能等方面在市场上的竞争力很差，这使得青年汽车的销量惨淡，经销商退市潮的出现也在所难免。

贾新光表示，如果青年汽车不解决自己的资金短缺问题，就无法支撑青年莲花在研发投资上的进一步发展，那么青年莲花在中国汽车市场消失只是时间的问题。

3 青年莲花与英国莲花并无关系

青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌。 2006年青年汽车与马来西亚宝腾集团签署合作协议，正式进入乘用车领域。遵照当时的方案，青年汽车将与宝腾旗下控股的莲花工程公司合作，共同推出多款涵盖轿跑、家轿、MPV、SUV在内的乘用车。计划制定后，莲花工程技术人员进驻青年汽车，为其提供产品和技术支持。但在2012年，青年汽车与宝腾的合作协议到期，莲花工程公司的技术人员撤离后，青年莲花的研发力量实际上是已经被“掏空” 了。

但 据了解，青年莲花虽然一直高调宣称自己的技术来自于莲花汽车，但事实上，除了莲花的车标，其在技术上与莲花汽车并无关系。 而真正的“莲花”路特斯在2011年登陆中国时，其中国负责人就曾说“青年莲花和我们风马牛不相及”。赤裸裸的打了青年汽车董事长庞青年一个耳光。