电动皮卡，提到这四个字您会想到谁？是皮卡老大的电动版F-150 Lightning？是通用复活悍马后的最新力作Hummer EV？还是公布即巅峰的特斯拉Cybertruck？也许之前声量很高的确实是美国的这些壮汉，但我们今天要聊的是中国的第一台电动皮卡——雷达RD6。

[ ·1· 雷达？做蚊香那个？]

鉴于雷达这个牌子最近刚冒出来，所以我觉得还是有必要说说它的来历的。雷达是吉利集团全新打造的一个新能源汽车品牌，和大家所熟知的领克、极氪、几何等品牌是平起平坐的。根据官方说法，雷达的品牌将会更聚焦于个性化市场。

虽然品牌首款车型雷达RD6是一台纯电皮卡雷达，但是雷达并不打算做一个皮卡品牌，户外品牌才是它的最终目标。不论是规划中的中大型/全尺寸新能源皮卡、电摩、新能源ATV还是新能源越野SUV，都印证了这一说法，能看出品牌想打下新兴市场的决心。

[ ·2· 外观稳中求变]

说完品牌，让我们回到正题，看看这台车究竟几斤几两。不同于Cybertruck那种“好怪，再看一眼”的造型，雷达RD6的外观接受起来没有什么困难的地方。总结下来就是一台正常的皮卡外观加上一点属于自己的巧思。

正面造型整体十分常规，黑色的前格栅并没有跟风涂成车身同色来凸显自己新能源车的身份，而格栅内部的贯穿式LED灯可以用于显示充电百分比，也是物尽其用了。相比于各家新势力的新潮造型，传统主机厂的新势力车型还是会力争看着不怪，这点至少我还是挺喜欢的。

作为一台长宽高达到5260*1900*1830mm，轴距达到3120mm的皮卡，RD6风阻系数仅0.326Cd，造型上可以看出设计师也费了不少心思。俯冲的造型、大倾角的前风挡与上挑的车顶都在为减少迎风面积做出自己的努力，而车尾长1.5m有余的货箱也充分保障了该车的运载能力。

车尾整体也是规规整整，官方介绍尾门倒下后至少可以让4个成年人坐在上面，和朋友出游可以少买四个椅子，大大减少了露营的成本。不过尾灯的细节让我有点摸不着头脑，内部米字+粗细的搭配很难不让人联想到英国国旗，难道这台车还有英国血统？

[ ·3· 内饰摆脱货车身份]

工人买皮卡拉木材、农场主买皮卡拉饲料、大家庭买皮卡拉物资，久而久之大家对皮卡只留下了三个字的印象：拉货的。那一台拉货的车，内饰能有啥要求，无非皮实耐磨即可。所以主打新消费群体的RD6努力在内饰上让自己摆脱大家的刻板印象。

如果单独给您看RD6的内饰照片，您会认为这是一台所谓的工具皮卡么？拉丝铝饰板、皮质座椅、软包裹中控台等设计要素配合双12.3英寸屏幕、9英寸全彩HUD和51英寸全景天窗的硬件规格，这台车内饰营造的氛围虽说比不上自家兄弟极氪001，但是追平一众中端轿车还是不在话下的。

不过相比于优秀的内饰氛围，这车乘坐起来恐怕离优秀的轿车还是有些距离。整体座椅偏硬，后排坐垫有些偏短，长时间乘坐大腿会因为缺少一些承托而比较疲乏。

当然该车也没有忘记自己身上尚有的工具属性。这台车的储物空间可不是盖的，前备厢具有70L的容积并且具备防尘功能，做个日常用品小仓库非常方便。同时掀开后排座椅，下方46升收纳空间放点玻璃水等车上用具也很好用。

不过要说最关键的储物空间，还得是车后货厢。货厢的长宽高分别为1525*1450*540mm，车载空间可达1200L。别老想着拉货了，放开点思路，铺层塑料膜加上水，这不就是私人泳池？后门打开我能轻松躺在里面，这回露营连帐篷都不用带了。最大支持6kW的外放电功能基本可以满足野营的用电需求，3台2kW电烤炉同时户外烧烤的场景这台车能帮着实现了。

[ ·4· 总结]

总结之前小补充下这台车目前已知的一些动力信息，RD6基于吉利SEA浩瀚架构打造，搭载200kW三合一电驱，官方公布其0-100km/h加速时间将达6s级。新车将可以搭配100kWh的电池，最大续航里程超过600km，支持120kW直流快充。