今天和卡友们聊聊载货车的工况匹配和上装，小生才疏学浅，哪里写的不够准确还望有经验的卡友们再多指正。

市场上常见的载货车品牌车型有哪些？

知名度最高的国六车型有两个，一个是解放J6L，搭载大柴发动机，有220~460马力段可选，解放自研8~9挡变速箱；

（图/解放J6L国六 220马力6X2载货车）

另一个是东风的天锦KR，搭载东风康明斯和东风雷诺机，涵盖190~300马力段，变速箱为陕齿八挡，重载领域有天龙kl，雷诺300马力~康明斯465马力可选，变速箱有法士特9挡~12挡、沃尔沃14挡可选。

（图/东风天锦KR国六 245马力6X2米载货车）

个人卡友们更倾向于购买价格实惠的车型。

如：柳汽乘龙H5 有东康和玉柴可选，法士特八挡箱；

（图/乘龙H5中卡 270马力6X27.8米国六载货车）

江淮格尔发目前上市的仅有一款6.8米的车型，搭载玉柴200马力，法士特的八挡箱；

（图/格尔发K5W重卡 240马力4X2 9.6米国六载货车）

福田欧马可s5全系搭载福田康明斯，马力段有190马力~230马力可选，配法士特八挡箱；

(图/欧马可S5系 220马力 6.8米国六载货车)

重汽豪沃T5G，曼发动机270马力，配重汽10挡箱。

(图/HOWO T5G重卡 270马力6X2 7.8米国六载货车)

常见车型聊完了，咱们来聊聊哪些配置最适合你。

常见车型三大件都搭载什么样的配置？

目前国内载货车市场，康明斯和潍柴占主流引擎梯队，近两年玉柴的发展也是突飞猛进，市场占有率也比比增高，变速箱就是法士特一家独大。

（图/潍柴 WP7.270E61国六）

（图/东风康明斯 B6.2NS6B180国六）

变速箱就是法士特占有率最高，质量最好。

（图/法士特 8JS55E）

车桥较出名的有汉德车桥，东风的德纳车桥，解放自研的车桥等。

（图/汉德13T单级减速驱动双联桥）

（图/东风 D440驱动后桥）

（图/解放435冲焊驱动桥）

这里文博不在做过多的车型配置介绍，直接和卡友们聊聊各工况该搭配什么样的配置。

卡友们该怎么搭配符合工况的三大件配置呢？

咱买载货车的卡友们跑物流快递、绿通、冷链、拉建筑材料、农副产品运输、家禽海鲜、散杂货的居多。

轻载的物流快递，散杂货短途运输

（图/正在准备装货的申通物流快递车）

文博建议选4*2或6*2的车型，马力段应考虑在180~260匹马力以下，变速箱选择八挡，输入扭矩750-900N.m刚好合适，后桥速比建议选3.909~4.1左右，后桥载重应选8~9吨，上牌吨位应选8吨左右。

这样不会造成运力过剩，整车价格偏低，避免资金浪费。

拉建筑材料都属于重载

（图/解放8*4 460马力重载车）

建议选择6*4或8*4的车型，马力段应考虑260~350匹马力左右，对时效性要求高的卡友们可以选择400匹马力以上的车型。

高速跑的多的卡友们建议选9挡箱，最高挡为9挡的话省油，平时省道加国道为主的卡友们建议选8挡箱；这样换挡次数较9挡箱少，省心，输入扭矩建议选900N.m以上。

如果搭载400匹马力以上的引擎，挡数范围有12~16挡可选，选择原理如上，建议加装福伊特或者采埃孚原厂变速箱自带的液缓来用，这样跑山路刹车更安全。

(图/东风8*4 465马力DT1422变速箱)

后桥速比建议选择4.2以上，后桥载重可选10吨~18吨，后桥板簧片数是可选越多越好，如8/8/9+9（前四后四底盘，前桥8片，中桥8片，后桥9片+9片簧），上牌吨位应选14吨以上。

这样不会造成小马拉大车的情况，以免动力不够用，达不到高时效。

冷链绿通的卡友们最注重时效性

由于冷链和绿通这两个行业都是对时效性要求极高的车，这里文博建议卡友们在购车时首先考虑进口品牌的车，或者一线品牌的车。故障率低，售后及时，毕竟拉的不是货，是金子啊。

（图/东风kl 465 绿通版8*4载货车）

这一行大部分的卡友们还是喜欢标载，可根据实际路况选择马力段。冷链的卡友们建议选6*4或6*2的车，绿通的卡友们也可选各大厂商也生产专供绿通运输的8*4车型，都可选240~460匹左右马力，变速箱应选9挡箱以上，输入扭矩建议选750N.m以上。

后桥载重可选的范围较广，8~16吨都可以，速比建议4.1以下，越小越好，上牌吨位可选10~16吨左右。

什么样的车厢才适合你？

用载货车的卡友们都知道，货车车厢常见的有密封厢，平板厢，仓栅厢，冷藏厢，飞翼厢，特殊的有随车吊和搅拌车，危化品运输，市政环卫，广告宣传，餐车等这几个领域。

这里文博和大家聊聊常见的：

密封厢用途最广，适合拉散杂货，快递物流运输；

平板厢适合拉一些重物，比如车间的钢材，铝卷等；

仓栅厢适合拉绿通，袋装肥料，家禽等；

冷藏箱适合拉冷冻物品，海鲜；

飞翼车厢分为双飞翼和侧飞翼，双飞翼是指车厢侧面两边都能开门，单飞翼是指只开左边或者右边，飞翼车厢大多适合大件或者特殊货物运输，车厢结构决定了好卸好装。

（图/牵引车单飞翼货箱示例）

（图/双飞翼货箱示例）

聊完了上装类型，咱们来聊聊在做厢时需要注意的点：

我们在选车厢上装厂家时，尽量不要贪便宜，找当地知名大厂或者售车时经销商合作的车厢厂来制作货箱，这样做虽然贵一点，但是好处很多。

如箱体制作工艺高，质量好，售后有保障，多数车厢厂有五年十年甚至是终身的质保；很少出现超长，超宽，超重等不符合车辆公告的行为，影响最终车辆上牌;

而在经销商合作的车厢厂订购车厢的话，上牌的一切风险均由经销商承担，并且后续质保直接可以找经销商。

我们自己在要求车厢厂做箱时，需要和厂家沟通清楚，材质是国标还是非国标，国标的箱体制作水平更严格，工艺更好，不会出现虚标的情况。

在不超重的范围内，车厢底板的厚度见识了车厢厂的技术水平，主流车厢厂底板的厚度是5~7mm，具体厚度可以沟通定做，

（图/某大品牌车厢加装项目及保修时间明细）

卡友们选底板的话要注意自身的需求，以密封箱为例，底板分为光板和防滑板，

（图/光板材质的底板）

防滑板比光板多了防滑凸起纹路，能对货物起到一定的防滑作用。多数防滑板要比同价位的底板要更贵或者薄。

（图/带有防滑凸起的底板）

如果是重载的用户，对箱体有加固需求的话，可以加槽钢，建议加装横梁和副梁，对加固起的作用更大。

（图/某品牌车厢厂底盘加装槽钢）

冷藏厢的卡友们上装同理，要选大品牌的车厢，一线品牌有中集，新飞，富华等都是不错的选择。

（图/解放j6p载货车 上装新飞冷藏厢）

如果制作冷藏箱的厂家不提供冷机组的安装，那么我们在选制冷机组时，我们也首先参考一线品牌，冷王，海柜，开利也是不错的选择。

载货车多选用中型冷机组，我们要根据运输路程和货品所运温度来选择，比如配送冰淇淋等冷冻食品一般要求零下18度的低温，运输冷鲜肉要求零下5度，不同标的物要求的温度也不同。

（图/冷王制冷机组）

短距离运输的话，建议选择非独立冷机组，价格较独立冷机组较低，装货时只要保持发动机空转就好。

如果是长距离运输的话建议选择中小型独立冷机组，这样停车休息时也不会担心发动机长时间空转而造成的损耗和油耗升高，冷机组的具体规格根据车厢尺寸而定。

小结

以上就是文博总结的选车经验，卡友们在选购新车时还是要回归本质，一切以需求而定，该花的钱一定不要省，该加装的部件一定不要忘，比如重载用户的密封箱加固，多加槽钢和箱内立柱等适合自身需求的改装部件。