一句话评价全新CS95 PLUS：价格不变，性能翻倍。

2017年上市的CS95可以认为是初代车型，2019年登场的CS95算得上第二代车型，在外形、内饰上做出了巨大的改变，但遗憾的是动力系统并没有发生真正意义上的改变。

两天前，长安推出了全新一代的CS95 PLUS，这可以认为是第二代中期改款车型。前期车型改设计，后期车型改动力。

这一代全新的CS95 PLUS整体改动比较大，虽然价格没变，但整体可购买价值更高。

01 动力系统升级

全新CS95 PLUS使用了全新的2.0T+8AT动力架构，彻底摒弃了6AT变速箱，虽然这两台变速箱都是爱信体系产品，但从历史角度出发，8AT变速箱在效率、巡航、换挡逻辑时都有更好的表现。

6AT是一台好的变速箱，但想要匹配出更好的体验感非常考验功底，并且配合大体重车型，油耗短板就比较明显，尤其是CS95这种自重超过两吨的车型，过去是完全没有油耗优势的。

但现款CS95 PLUS则完全不同。

8AT变速箱的换挡逻辑更清晰，同时高速巡航效率更高，齿比更密集，油耗必然会降低，当然更密集的齿比一定会降低动力表现。

所以为了弱化这个问题，长安对动力系统进行了进一步的调节，工程师将发动机的最大扭矩提升到了390牛米，更大的扭矩能够保证起步时的畅快感。

从核心改变上来说，2.0T+8AT的动力系统属于全面升级，迭代之后的竞争力更足。

02 配置全面提升

从结果上来看，CS95 PLUS指导价没变，在提升动力系统的情况下， 配置也进行了全面整合，17.59万的入门车型轮毂尺寸从此前的19寸提升到了20寸。

同时主动刹车、前方碰撞预警、透明底盘、全速自适应巡航、蓝牙钥匙、电子档杆、车载空气净化器等配置全面增配，这意味着最低配车型就能够满足日常使用需求。

国产中大型SUV市场所剩车型并不多，CS95 PLUS能够持续迭代说明长安依然有品牌向上发展的决心，同样也拥有支撑高端车型的核心技术储备。

大尺寸车型非常难卖，一方面这个价位的合资对手比较多，实力不弱，压力必然会给到中国品牌，另一方面自身产品设计和生产挑战重重，大尺寸车型考验用途，也考验车身刚性、生产工艺和设计理念，如果实力不强，必然会遇到多重质量问题。

CS95 PLUS持续进化，说明长安造高端车的技术储备很强，并且生产、供应链配套足够优秀，这是支撑持续改款的根本原因。

从消费端来看，CS95 PLUS作为定价17万以上的中国品牌，对它的考验会持续进行，这个预算买中大型SUV的消费者比较少，主要存在尺寸过剩、空间过剩、配置过剩三大问题，另一个问题是20万预算买车的消费者，还没到不在乎油耗的地步。

但回头来看，向低油耗进化的CS95 PLUS一定会弱化这个短板，退一步来看，这个尺寸、这个自重的中大型SUV没有一个省油的，所以油耗高不是长安的问题，而是长安降维打击之后必然会遇到的问题。